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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788527" data-attributes="member: 5064"><p><strong>Y ya que esta el MiG-23 ponemos al hermano no nacido</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><strong>Mikoyan Gurevich Ye-230UVP “Faithless” </strong></span></p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_07.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El caza STOL Mikoyan Gurevich Mig-23PD (Proyecto 23-01)fue uno de los dos proyectos desarrollados en paralelo por la OKB en la búsqueda de un reemplazo del MiG-21. El otro era el Proyecto 23-11, un caza de geometría variable que finalmente se convertiría en el MiG-23. Ambos cazas estaban diseñados para volar a Mach 2 – 2.3,asi como para despegar y aterrizar en distancias relativamente cortas.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El Mig-23PD se comenzó a diseñar en 1964 bajo la dirección del ingeniero V. Mikoyan sobrino del director de la OKB Arteim I. Mikoyan y el prototipo voló el 3 de abril de 1967 con P.M. Opstayenko a los mandos.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El MiG-23PD era un monomotor monoplaza de ala en delta de implantación media, del mismo tipo que la del Mig-21 pero agrandada en volumen y dotada de flaps soplados. Tenía la misma deriva trapezoidal y estabilizadores horizontales tipo monobloque del MiG-23, solo que con estos últimos de implantación baja, el tren de aterrizaje era triciclo y el avión estaba dotado de un paracaídas cruciforme ubicado en un contenedor en la base de la deriva que se utilizaba como complemento de los reactores de sustentación durante el aterrizaje.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El motor principal era un Lyul’Ka AL-7F-1 de 5200 Kg. de empuje en seco alimentado a través de 2 tomas de aire semicirculares dotadas con conos de choque centrales (tipo Mirage III), en situación atrasada respecto a la cabina del piloto y ligeramente separadas del fuselaje para evitar la ingestión de la capa limite de este.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">En el centro del fuselaje entre las dos tomas de aire del motor principal se situaba la bodega con los 2 motores en tándem RD-36-35FVR, instalados verticalmente con una ligera inclinación, utilizados para el despegue y aterrizaje. Los reactores de sustentación tenían el mismo sistema de compuerta de admisión, vanos de escape de gases del Mig-21PD.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El armamento incluía un cañón bitubo un doble barril GSh-23 de 23 m en un contenedor bajo el fuselaje y dos misiles K-23 bajo las alas (un K-23R y un K-23T).</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El primer vuelo fue el 3 de abril 1967, con P.M. Ostapyenko a los mandos. Entonces empezó una serie de complejos vuelos de prueba bajo la dirección del Ingeniero Timofeyev. Ostapyenko voló y probo el nuevo caza lo suficiente como para exhibir sus capacidades durante el festival aéreo de Domodyedovo, el 9 de julio de 1967, cuando se festejaba el 50 aniversario de la Revolución de Octubre. Otro piloto de la OKB, A.V. Fedotov también realizó algunos vuelos en el 23-01.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Durante los ensayos, el MiG-23PD demostró que podía despegar en pistas de 195 mts de largo y aterrizar en 250 mts. Sin embargo el aumento de peso y la dotación de combustible limitada influyeron en la elección del más polivalente MiG-23 de geometría variable como principal caza de la V-VS, a pesar de las impresionantes cualidades STOL del Ye-230UVP.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El programa de pruebas del Proyecto 23-01 fue detenido inmediatamente después de la presentación de Ostapyenko en Domodyedovo, a pesar de que la envolvente de vuelo apenas había sido explorada, salvo para el desempeño en despegue y aterrizaje.</span></p><p></p><p></p><p><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich Ye-230UVP “Faithless”</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Tipo:</strong> Caza Supersónico STOL</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Planta Motriz: </strong>Un turborreactor R-27-300 de un empuje en seco de 5 096 daN (5 200 Kg), y un empuje máximo de 7 644 daN (7 800 kg) . Dos reactores de sustentación Kolyesov RD-36-35 de 2 303 daN (2 350 Kg)</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Dimensiones: </strong>Longitud 16,80 m; envergadura 7.72 m; altura 5.15 m; <strong>Superficie Alar 40 m2 </strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Pesos: </strong>al Despegue 16.000 kg .</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima Mach 2.3 ; velocidad de crucero 1000 km/h ;</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Distancias de Decolaje y Aterrizaje : </strong></span></p><p><span style="font-size: 18px">DespegueSTOL: 180-200 m.</span></p><p><span style="font-size: 18px">Aterrizaje STOL y utilizando paracaídas de frenado: 250 m</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Armamento : </strong>Un cañón bitubo GCh-23 bajo el fuselaje y misiles K-23R/T.</span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><strong>Fuentes: <a href="http://xplanes.free.fr/"> http://xplanes.free.fr/</a></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788527, member: 5064"] [B]Y ya que esta el MiG-23 ponemos al hermano no nacido[/B] [CENTER][SIZE=7][B]Mikoyan Gurevich Ye-230UVP “Faithless” [/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_07.jpg[/IMG][/CENTER] [SIZE=5]El caza STOL Mikoyan Gurevich Mig-23PD (Proyecto 23-01)fue uno de los dos proyectos desarrollados en paralelo por la OKB en la búsqueda de un reemplazo del MiG-21. El otro era el Proyecto 23-11, un caza de geometría variable que finalmente se convertiría en el MiG-23. Ambos cazas estaban diseñados para volar a Mach 2 – 2.3,asi como para despegar y aterrizar en distancias relativamente cortas.[/SIZE] [SIZE=5]El Mig-23PD se comenzó a diseñar en 1964 bajo la dirección del ingeniero V. Mikoyan sobrino del director de la OKB Arteim I. Mikoyan y el prototipo voló el 3 de abril de 1967 con P.M. Opstayenko a los mandos.[/SIZE] [SIZE=5]El MiG-23PD era un monomotor monoplaza de ala en delta de implantación media, del mismo tipo que la del Mig-21 pero agrandada en volumen y dotada de flaps soplados. Tenía la misma deriva trapezoidal y estabilizadores horizontales tipo monobloque del MiG-23, solo que con estos últimos de implantación baja, el tren de aterrizaje era triciclo y el avión estaba dotado de un paracaídas cruciforme ubicado en un contenedor en la base de la deriva que se utilizaba como complemento de los reactores de sustentación durante el aterrizaje.[/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_02.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5]El motor principal era un Lyul’Ka AL-7F-1 de 5200 Kg. de empuje en seco alimentado a través de 2 tomas de aire semicirculares dotadas con conos de choque centrales (tipo Mirage III), en situación atrasada respecto a la cabina del piloto y ligeramente separadas del fuselaje para evitar la ingestión de la capa limite de este.[/SIZE] [SIZE=5]En el centro del fuselaje entre las dos tomas de aire del motor principal se situaba la bodega con los 2 motores en tándem RD-36-35FVR, instalados verticalmente con una ligera inclinación, utilizados para el despegue y aterrizaje. Los reactores de sustentación tenían el mismo sistema de compuerta de admisión, vanos de escape de gases del Mig-21PD.[/SIZE] [SIZE=5]El armamento incluía un cañón bitubo un doble barril GSh-23 de 23 m en un contenedor bajo el fuselaje y dos misiles K-23 bajo las alas (un K-23R y un K-23T).[/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_09.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5]El primer vuelo fue el 3 de abril 1967, con P.M. Ostapyenko a los mandos. Entonces empezó una serie de complejos vuelos de prueba bajo la dirección del Ingeniero Timofeyev. Ostapyenko voló y probo el nuevo caza lo suficiente como para exhibir sus capacidades durante el festival aéreo de Domodyedovo, el 9 de julio de 1967, cuando se festejaba el 50 aniversario de la Revolución de Octubre. Otro piloto de la OKB, A.V. Fedotov también realizó algunos vuelos en el 23-01.[/SIZE] [SIZE=5]Durante los ensayos, el MiG-23PD demostró que podía despegar en pistas de 195 mts de largo y aterrizar en 250 mts. Sin embargo el aumento de peso y la dotación de combustible limitada influyeron en la elección del más polivalente MiG-23 de geometría variable como principal caza de la V-VS, a pesar de las impresionantes cualidades STOL del Ye-230UVP.[/SIZE] [SIZE=5]El programa de pruebas del Proyecto 23-01 fue detenido inmediatamente después de la presentación de Ostapyenko en Domodyedovo, a pesar de que la envolvente de vuelo apenas había sido explorada, salvo para el desempeño en despegue y aterrizaje.[/SIZE] [IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_03.jpg[/IMG] [SIZE=5][B]Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich Ye-230UVP “Faithless”[/B][/SIZE] [SIZE=5][B]Tipo:[/B] Caza Supersónico STOL [B]Planta Motriz: [/B]Un turborreactor R-27-300 de un empuje en seco de 5 096 daN (5 200 Kg), y un empuje máximo de 7 644 daN (7 800 kg) . Dos reactores de sustentación Kolyesov RD-36-35 de 2 303 daN (2 350 Kg) [B]Dimensiones: [/B]Longitud 16,80 m; envergadura 7.72 m; altura 5.15 m; [B]Superficie Alar 40 m2 [/B] [B]Pesos: [/B]al Despegue 16.000 kg . [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima Mach 2.3 ; velocidad de crucero 1000 km/h ; [B]Distancias de Decolaje y Aterrizaje : [/B] DespegueSTOL: 180-200 m. Aterrizaje STOL y utilizando paracaídas de frenado: 250 m [B]Armamento : [/B]Un cañón bitubo GCh-23 bajo el fuselaje y misiles K-23R/T.[/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_04.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_06.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/mig23pd_05.jpg[/IMG][/SIZE] [B]Fuentes: [URL='http://xplanes.free.fr/'] http://xplanes.free.fr/[/URL][/B] [/QUOTE]
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