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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788528" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">MIKOYAN GUREVICH I-320 </span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Para cumplir con la exigencia formulada en enero de 1948 por un caza interceptor bimotor todo tiempo, la OKB Mig presento el Izdeliye R, un caza biplaza lado a lado, con alas en flecha y los motores dispuestos en tándem. El nuevo caza competía contra las propuestas de las OKB Lavochkin y Yakovlev y al Mig se le asignó la designación oficial de I-320. La toma de aire de nariz alimentaba al motor delantero, el cual tenía su tobera de escape por debajo del fuselaje y mediante un largo conducto al motor trasero que tenía su tobera de escape en la cola del fuselaje. El armamento comprendía dos cañones N-37 de 37mm.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El primer prototipo, el R-1, que voló el 16 de abril de 1949, estaba equipado con dos turborreactores RD-45F de 2.270kg de empuje, mientras que los prototipos R-2 y R-3 estaban propulsados por dos VK-1 de 2700kg de empuje. </span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">En el I-320 inicialmente se probó el radar Torii-A (Torio-A). Este radar de una sola antena exigía un seguimiento manual de los blancos y pronto fue sustituido por el similar, pero básicamente mejorado, radar Korshun (cometa) con el que el I-320 fue ensayado durante los meses de julio a agosto de 1951. El desarrollo del I-320 se suspendió debido a que el requerimiento para el cual había sido diseñado fue reemplazado por otro mas exigente.</span></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich I-320 Nro 2</span></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Tipo:</strong> Caza Interceptor biplaza birreactor todo tiempo</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Planta Motriz:</strong> Dos turborreactores Klimov VK-1 de 2.700 kg de empuje; relación empuje/peso 0.503.</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Dimensiones:</strong> Longitud 15,77 m; envergadura 14,20 m; superficie alar 41,20 m2.</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Pesos:</strong> Vacío 7.827 kg, cargado 10.725 kg; carga alar 260 kg/m2</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 1.090 km/h; alcance 1.205 km; techo de servicio 15.500 m.</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Armamento:</strong> Tres cañones N-37 de 37 mm</span></p><p></p><p></p><p><em><strong>En estas dos vistas del I-320 se observan el radar Korshun (cometa) sobre la toma de aire y las toberas de escape de los dos turborreactores Klimov VK-1, una en la cola y la otra bajo el fuselaje inmediatamente detrás de la cabina. </strong></em></p><p><img src="https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/Mikoyan-I-320_01.jpg?resize=678%2C546&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Fuente: "Soviet X-Planes" de Yefim Gordon</span></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788528, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]MIKOYAN GUREVICH I-320 [/SIZE][/B][/CENTER] [SIZE=5]Para cumplir con la exigencia formulada en enero de 1948 por un caza interceptor bimotor todo tiempo, la OKB Mig presento el Izdeliye R, un caza biplaza lado a lado, con alas en flecha y los motores dispuestos en tándem. El nuevo caza competía contra las propuestas de las OKB Lavochkin y Yakovlev y al Mig se le asignó la designación oficial de I-320. La toma de aire de nariz alimentaba al motor delantero, el cual tenía su tobera de escape por debajo del fuselaje y mediante un largo conducto al motor trasero que tenía su tobera de escape en la cola del fuselaje. El armamento comprendía dos cañones N-37 de 37mm.[/SIZE] [SIZE=5]El primer prototipo, el R-1, que voló el 16 de abril de 1949, estaba equipado con dos turborreactores RD-45F de 2.270kg de empuje, mientras que los prototipos R-2 y R-3 estaban propulsados por dos VK-1 de 2700kg de empuje. [/SIZE] [SIZE=5]En el I-320 inicialmente se probó el radar Torii-A (Torio-A). Este radar de una sola antena exigía un seguimiento manual de los blancos y pronto fue sustituido por el similar, pero básicamente mejorado, radar Korshun (cometa) con el que el I-320 fue ensayado durante los meses de julio a agosto de 1951. El desarrollo del I-320 se suspendió debido a que el requerimiento para el cual había sido diseñado fue reemplazado por otro mas exigente.[/SIZE] [B][SIZE=5]Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich I-320 Nro 2[/SIZE][/B] [SIZE=5][B]Tipo:[/B] Caza Interceptor biplaza birreactor todo tiempo [B]Planta Motriz:[/B] Dos turborreactores Klimov VK-1 de 2.700 kg de empuje; relación empuje/peso 0.503. [B]Dimensiones:[/B] Longitud 15,77 m; envergadura 14,20 m; superficie alar 41,20 m2. [B]Pesos:[/B] Vacío 7.827 kg, cargado 10.725 kg; carga alar 260 kg/m2 [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 1.090 km/h; alcance 1.205 km; techo de servicio 15.500 m. [B]Armamento:[/B] Tres cañones N-37 de 37 mm[/SIZE] [I][B]En estas dos vistas del I-320 se observan el radar Korshun (cometa) sobre la toma de aire y las toberas de escape de los dos turborreactores Klimov VK-1, una en la cola y la otra bajo el fuselaje inmediatamente detrás de la cabina. [/B][/I] [IMG]https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/Mikoyan-I-320_01.jpg?resize=678%2C546&is-pending-load=1#038;ssl=1[/IMG] [B][SIZE=5]Fuente: "Soviet X-Planes" de Yefim Gordon[/SIZE][/B] [/QUOTE]
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