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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788542" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">URSS: MIKOYAN GUREVICH YE-8 </span></strong></p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Tan diferente en apariencia como para difícilmente ser considerado como una versión del MiG-21, el prototipo Ye-8 fue considerado una posible versión avanzada y bastante mejorada del ubicuo caza de Mikoyan. Su origen es un decreto del Kremlin, de la primavera de 1961, que abogaba por “una versión del Mig-21 capaz de destruir aviones enemigos por la noche o en condiciones meteorológicas adversas “.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Estaba previsto que esta nueva versión se denominara MiG-23, debido a los radicales cambios respecto al MiG-21. La característica más destacable de la nueva versión era la utilización del nuevo radar Volkov KB Sapfir 21 (Zafiro). Este era demasiado voluminoso para caber dentro del cono de la toma de aire del Mig-21, así que la respuesta de los diseñadores fue alimentar el motor mediante una toma de aire completamente nueva, bajo el fuselaje. Una ventaja de esta nueva toma de aire era que podría ser de geometría variable, con partes móviles y entradas de aire auxiliares bajo el borde de ataque del ala. </span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El nuevo caza también contaba con dos planos canard delanteros en la zona de nariz e inmediatamente detrás del radar, dotados de contrapesos anti flutter. Los canard eran similares a los utilizados en el Ye-6T / 3. Los planos canard eran de movimiento libre para poder alinearse con el flujo de aire, pero a velocidades superiores a Mach 1,00 eran bloqueados con una incidencia de 0º. El efecto de su uso fue espectacular: a 15.000 m de altitud permitían aumentar la aceleración durante un giro sostenido de 2,5 g a 5,1 g, y aumentaban significativamente la sustentación en todos los regímenes de vuelo. </span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Otras modificaciones fueron unas superficies de cola horizontales ligeramente y una gran aleta ventral que se plegaba a estribor cuando el tren de aterrizaje se extendía para aterrizar.</span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Todas debería haber andado bien y este caza entrado en producción pero el equipo de diseño había decidido cambiar el seguro motor Tumansky R-11 por el nuevo e inmaduro turborreactor R-21, un Tumansky R-11 mejorado y rediseñado por N Metskhvarichvili, con un empuje con postcombustión de 7.200. El Ye-8 fracaso catastrófica del motor. El Ye-8 / 2, dotado de flaps soplados, voló el 29 de junio de 1962, pero sufrió otros muchos fallos motrices y este prometedor caza fue abandonado.</span></p><p></p><p><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich Ye-8</strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Planta Motriz: </strong>Tumansky R-21F-300 de 4.700 kg de empuje en seco y 7.200 kg con postcombustión</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Dimensiones: </strong>Longitud 14,9 m; envergadura 7,15 m; superficie alar 23,13 m2.</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Pesos:</strong> Vacío 5.760 kg; al despegue 8.200 kg</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 2.230 km/h; techo de servicio 20.000 m</span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Armamento:</strong> Previsto dos misiles aire-aire K-13</span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><span style="font-size: 18px">Fuente: "Soviet X-Planes" de Yefim Gordon</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><a href="http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-10.htm">http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-10.htm</a> </span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788542, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]URSS: MIKOYAN GUREVICH YE-8 [/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_02.jpg[/IMG][/CENTER] [SIZE=5]Tan diferente en apariencia como para difícilmente ser considerado como una versión del MiG-21, el prototipo Ye-8 fue considerado una posible versión avanzada y bastante mejorada del ubicuo caza de Mikoyan. Su origen es un decreto del Kremlin, de la primavera de 1961, que abogaba por “una versión del Mig-21 capaz de destruir aviones enemigos por la noche o en condiciones meteorológicas adversas “.[/SIZE] [SIZE=5]Estaba previsto que esta nueva versión se denominara MiG-23, debido a los radicales cambios respecto al MiG-21. La característica más destacable de la nueva versión era la utilización del nuevo radar Volkov KB Sapfir 21 (Zafiro). Este era demasiado voluminoso para caber dentro del cono de la toma de aire del Mig-21, así que la respuesta de los diseñadores fue alimentar el motor mediante una toma de aire completamente nueva, bajo el fuselaje. Una ventaja de esta nueva toma de aire era que podría ser de geometría variable, con partes móviles y entradas de aire auxiliares bajo el borde de ataque del ala. [/SIZE] [SIZE=5]El nuevo caza también contaba con dos planos canard delanteros en la zona de nariz e inmediatamente detrás del radar, dotados de contrapesos anti flutter. Los canard eran similares a los utilizados en el Ye-6T / 3. Los planos canard eran de movimiento libre para poder alinearse con el flujo de aire, pero a velocidades superiores a Mach 1,00 eran bloqueados con una incidencia de 0º. El efecto de su uso fue espectacular: a 15.000 m de altitud permitían aumentar la aceleración durante un giro sostenido de 2,5 g a 5,1 g, y aumentaban significativamente la sustentación en todos los regímenes de vuelo. [/SIZE] [SIZE=5]Otras modificaciones fueron unas superficies de cola horizontales ligeramente y una gran aleta ventral que se plegaba a estribor cuando el tren de aterrizaje se extendía para aterrizar.[/SIZE] [SIZE=5]Todas debería haber andado bien y este caza entrado en producción pero el equipo de diseño había decidido cambiar el seguro motor Tumansky R-11 por el nuevo e inmaduro turborreactor R-21, un Tumansky R-11 mejorado y rediseñado por N Metskhvarichvili, con un empuje con postcombustión de 7.200. El Ye-8 fracaso catastrófica del motor. El Ye-8 / 2, dotado de flaps soplados, voló el 29 de junio de 1962, pero sufrió otros muchos fallos motrices y este prometedor caza fue abandonado.[/SIZE] [IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_01.jpg[/IMG] [SIZE=5][B]Especificaciones Técnicas del Mikoyan Gurevich Ye-8[/B] [B]Planta Motriz: [/B]Tumansky R-21F-300 de 4.700 kg de empuje en seco y 7.200 kg con postcombustión [B]Dimensiones: [/B]Longitud 14,9 m; envergadura 7,15 m; superficie alar 23,13 m2. [B]Pesos:[/B] Vacío 5.760 kg; al despegue 8.200 kg [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 2.230 km/h; techo de servicio 20.000 m [B]Armamento:[/B] Previsto dos misiles aire-aire K-13[/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_04.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_05.jpg[/IMG][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_4.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][IMG]http://prototypes.free.fr/ye8/images/ye8_03.jpg[/IMG][/SIZE] [SIZE=5][B][SIZE=5]Fuente: "Soviet X-Planes" de Yefim Gordon[/SIZE][/B] [URL]http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-10.htm[/URL] [/SIZE] [/QUOTE]
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