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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="BUFF" data-source="post: 788613" data-attributes="member: 6619"><p><strong>Los A-7 biplaza</strong></p><p></p><p><strong><span style="font-family: 'Verdana'">Los A-7 Biplaza.<o></o></span></strong><strong><span style="font-family: 'Verdana'"><o></o></span></strong></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">Especificaciones técnicas.</span><span style="font-family: 'Verdana'"><o></o></span></strong></p><p></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'">En el contexto general son casi similares a los monoplazas equivalentes, estas disminuidas en un <st1:metricconverter productid="3 a" w:st="on">3 a</st1:metricconverter> 5% en relación al peso.<o></o></span><span style="font-family: 'Verdana'"><o></o></span></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter><o></o></span></strong></p><p></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'">No fue hasta 1972 cuando voló el primer prototipo de Corsair biplaza, casi siete años después de que lo hiciese el primer A-7 monoplaza. En un principio la designación A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fue reservada para la versión biplaza del A-7, pero debido a que el entrenador avanzado propuesto por LTV para la marina fue rechazado en favor de una versión del A-4 Skyhawk, la letra “C” la tomó una de las versiones monoplaza del Corsair. Por este motivo los dos primeros prototipos de A-7 biplaza llevaron la designación YA-7H, ya que las letras “F” y “G” ya habían sido dadas a otras versiones que no llegaron a ver la luz. Mientras se estaban realizando las primeras pruebas con los YA-7H, Grecia se interesó en la adquisición de los A-7 por lo que la designación de la versión biplaza fue cambiada para ceder la letra “H” a los aviones fabricados para la fuerza aérea helena, con lo que la nueva designación para los prototipos de A-7 biplaza fue la de YA-7E. Esto se debe a que se partió del modelo A-7E para el primer prototipo, si bien, despues solo se reconvirtieron A-7B y A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>.</span></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">A-7K</span></strong></p><p></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'">En abril de 1979 <st1>la USAF</st1> también ordenó la producción de su propio entrenador avanzado del A-7, para ello se realizó la conversión de un A-7D (nº 73-1008) al que se le realizaron prácticamente las mismas modificaciones que dieron lugar al TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, este primer prototipo se designó como YA-7K. Al igual que el A-7D, el A-7K tenía el sistema de repostaje por pértiga de <st1>la USAF</st1>, pero en lugar de tenerlo en la parte izquierda del fuselaje superior como el A-7D lo tiene justo alineado con el centro. Las dos cabinas disponían de su propia cúpula independiente que se abatía hacia atrás, de la misma forma que en los A-7 monoplazas. La disposición de las cabinas es la misma que en el TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, con el instructor en la cabina trasera, elevada con respecto a la del alumno. El gancho de apontaje fue sustituido por un gancho de emergencia para aterrizajes en pista y se le agrandaron los flaps para poder operar desde pistas más cortas. Finalmente se añadieron placas de carburo de boro para aumentar la protección de los depósitos de combustible internos y de los tripulantes frente a las armas ligeras y al fuego antiaéreo. Los A-7K mantenían la totalidad de los sistemas de los A-7D, por lo que podían usar todo el armamento disponible para la versión “D”.</span><span style="font-family: 'Verdana'"></span></p><p><span style="font-family: 'Verdana'">En total se construyeron 30 A-7K que al contrario que los TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fueron todos de nueva construcción, siendo la versión “K” el último A-7 en ser fabricado. Todos los A-7K producidos fueron destinados a diversos escuadrones de la guardia nacional hasta septiembre de 1984 que fue cuando se entregó el último de los A-7K.</span><strong><span style="font-family: 'Verdana'"></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: 'Verdana'"></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: 'Verdana'">EA-7L</span></strong></p><p></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'">En 1982 ocho aviones TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fueron modificados para poder llevar barquillas emisoras de contramedidas electrónicas, a estos aparatos también se les añadió un sistema simulador de múltiples amenazas (METE) AN/ALQ-170 y la posibilidad de usar barquillas simuladoras de misiles AN/AST-4 y AN/AST-7. Está nueva versión fue designada como EA-7L y su principal misión consistía en actuar como avión agresor de guerra electrónica y como misil antibuque soviético simulado, para así poder probar las capacidades de defensa de los barcos de </span><span style="font-family: 'Verdana'"><st1>la US Navy</st1> y de sus alas embarcadas. La totalidad de los EA-7L fue asignada en 1983 al escuadrón VAQ-34 “Flashbacks”, los cuales estaban destinados en <st1>la NAS Lemoore" </st1>de California, y estuvieron en servicio hasta que fueron sustituidos en 1992 por los F/A-18. Estos aviones se distinguían por llevar pintada en la deriva una estrella roja similar a la empleada por los aviones soviéticos.<o></o></span></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">Usuarios del A-7 Corsair II<o></o></span></strong></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'"><o></o></span></strong><strong><span style="font-family: 'Verdana'">Estados Unidos:</span></strong><span style="font-family: 'Verdana'"> 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, 459 A-7D, 535 A-7E, <strong>50 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter></strong> (ex A-7B y A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>), <strong>8 EA-7L </strong>(ex TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>) y <strong>30 A-7K</strong>.<o></o></span> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">Grecia</span></strong><span style="font-family: 'Verdana'">: 60 A-7H, <strong>5 <a href="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/ta7h.htm"><span style="color: #000000">TA-7H</span></a></strong> y 36 A-7E (ex US Navy).<o></o></span></p><p></p><p> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">Portugal</span></strong><span style="font-family: 'Verdana'">: 44 A-7P (ex A-7A), <strong>1 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter></strong> (ex US Navy) y <strong>6 <a href="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/ta7p.htm"><span style="color: #000000">TA-7P</span></a></strong> (ex TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>).<o></o></span> <strong><span style="font-family: 'Verdana'">Tailandia</span></strong><span style="font-family: 'Verdana'">: 14 <a href="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/a7e_tailandia.htm"><span style="color: #000000">A-7E</span></a> (ex US Navy) y <strong>4 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter></strong> (ex US Navy).<o></o></span></p><p></p><p> <strong>Miscelaneas</strong>:</p><p>Después de la operación “Tormenta del desierto” los dos últimos escuadrones que volaban los A-7E fueron desactivados, realizándose el 27 de marzo de 1991 el último apontaje de un A-7 en un portaaviones. Aunque las versiones de combate del A-7 fueron dadas de baja, durante tres años más los NA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> y los EA-7L siguieron volando hasta que fueron dados de baja definitivamente en noviembre de 1994. Actualmente los únicos A-7 que posiblemente quedan en servicio son los de las fuerzas aéreas de Portugal y Grecia y los de la marina tailandesa, aunque estos últimos operan desde bases en tierra.<o></p><p></o><o></o></p><p> <strong>Algunas fotos<o></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></o></strong><o><img src="http://img27.imageshack.us/img27/7310/a7perfiles.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></o><strong><o></strong></p><p><strong></o></strong><o></p><p><img src="http://img11.imageshack.us/img11/4904/ta7cva174dallas1988.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img200.imageshack.us/img200/7494/dnst9303001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><u><img src="http://img200.imageshack.us/img200/5895/dnsc8305290.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img200.imageshack.us/img200/2407/0953924.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img195.imageshack.us/img195/410/a7kh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img195.imageshack.us/img195/4600/a7k162fwkc10a1982granad.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img195.imageshack.us/img195/2729/greekairforcevoughta7co.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img195.imageshack.us/img195/5204/ea7lvaq341987.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img170.imageshack.us/img170/6017/vaqgd200littlejohn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u></p><p><u><img src="http://img170.imageshack.us/img170/5741/snortta7cddmay97clkjcup.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></u></p><p><u></u> </p><p></o> Extraído de los siguientes sites:<span style="font-family: 'Verdana'"></span></p><p><span style="font-family: 'Verdana'"><a href="http://www.portierramaryaire.com/">www.portierramaryaire.com</a></span></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'"><a href="http://www.vaq34.com/">www.vaq34.com</a></span></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/A-7_Corsair_II">http://en.wikipedia.org/wiki/A-7_Corsair_II</a></span></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'"><a href="http://www.airliners.net/">http://www.airliners.net/</a></span><span style="font-family: 'Verdana'"></span></p><p><span style="font-family: 'Verdana'">En el informe existen fotos antiguas, las que se encuentran con su nombre de archivo original y de las cuales se desconocen sus origines.<o></o></span></p><p></p><p> <span style="font-family: 'Verdana'">BUFF</span></p><p><span style="font-family: 'Verdana'"></span></p><p><span style="font-family: 'Verdana'"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BUFF, post: 788613, member: 6619"] [b]Los A-7 biplaza[/b] [B][FONT=Verdana]Los A-7 Biplaza.<o></o>[/FONT][/B][B][FONT=Verdana]<o></o>[/FONT][/B] [B][FONT=Verdana]Especificaciones técnicas.[/FONT][FONT=Verdana]<o></o>[/FONT][/B] [FONT=Verdana]En el contexto general son casi similares a los monoplazas equivalentes, estas disminuidas en un <st1:metricconverter productid="3 a" w:st="on">3 a</st1:metricconverter> 5% en relación al peso.<o></o>[/FONT][FONT=Verdana]<o></o>[/FONT] [B][FONT=Verdana]TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter><o></o>[/FONT][/B] [FONT=Verdana]No fue hasta 1972 cuando voló el primer prototipo de Corsair biplaza, casi siete años después de que lo hiciese el primer A-7 monoplaza. En un principio la designación A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fue reservada para la versión biplaza del A-7, pero debido a que el entrenador avanzado propuesto por LTV para la marina fue rechazado en favor de una versión del A-4 Skyhawk, la letra “C” la tomó una de las versiones monoplaza del Corsair. Por este motivo los dos primeros prototipos de A-7 biplaza llevaron la designación YA-7H, ya que las letras “F” y “G” ya habían sido dadas a otras versiones que no llegaron a ver la luz. Mientras se estaban realizando las primeras pruebas con los YA-7H, Grecia se interesó en la adquisición de los A-7 por lo que la designación de la versión biplaza fue cambiada para ceder la letra “H” a los aviones fabricados para la fuerza aérea helena, con lo que la nueva designación para los prototipos de A-7 biplaza fue la de YA-7E. Esto se debe a que se partió del modelo A-7E para el primer prototipo, si bien, despues solo se reconvirtieron A-7B y A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>.[/FONT] [B][FONT=Verdana]A-7K[/FONT][/B] [FONT=Verdana]En abril de 1979 <st1>la USAF</st1> también ordenó la producción de su propio entrenador avanzado del A-7, para ello se realizó la conversión de un A-7D (nº 73-1008) al que se le realizaron prácticamente las mismas modificaciones que dieron lugar al TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, este primer prototipo se designó como YA-7K. Al igual que el A-7D, el A-7K tenía el sistema de repostaje por pértiga de <st1>la USAF</st1>, pero en lugar de tenerlo en la parte izquierda del fuselaje superior como el A-7D lo tiene justo alineado con el centro. Las dos cabinas disponían de su propia cúpula independiente que se abatía hacia atrás, de la misma forma que en los A-7 monoplazas. La disposición de las cabinas es la misma que en el TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, con el instructor en la cabina trasera, elevada con respecto a la del alumno. El gancho de apontaje fue sustituido por un gancho de emergencia para aterrizajes en pista y se le agrandaron los flaps para poder operar desde pistas más cortas. Finalmente se añadieron placas de carburo de boro para aumentar la protección de los depósitos de combustible internos y de los tripulantes frente a las armas ligeras y al fuego antiaéreo. Los A-7K mantenían la totalidad de los sistemas de los A-7D, por lo que podían usar todo el armamento disponible para la versión “D”.[/FONT][FONT=Verdana] En total se construyeron 30 A-7K que al contrario que los TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fueron todos de nueva construcción, siendo la versión “K” el último A-7 en ser fabricado. Todos los A-7K producidos fueron destinados a diversos escuadrones de la guardia nacional hasta septiembre de 1984 que fue cuando se entregó el último de los A-7K.[/FONT][B][FONT=Verdana] EA-7L[/FONT][/B] [FONT=Verdana]En 1982 ocho aviones TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> fueron modificados para poder llevar barquillas emisoras de contramedidas electrónicas, a estos aparatos también se les añadió un sistema simulador de múltiples amenazas (METE) AN/ALQ-170 y la posibilidad de usar barquillas simuladoras de misiles AN/AST-4 y AN/AST-7. Está nueva versión fue designada como EA-7L y su principal misión consistía en actuar como avión agresor de guerra electrónica y como misil antibuque soviético simulado, para así poder probar las capacidades de defensa de los barcos de [/FONT][FONT=Verdana]<st1>la US Navy</st1> y de sus alas embarcadas. La totalidad de los EA-7L fue asignada en 1983 al escuadrón VAQ-34 “Flashbacks”, los cuales estaban destinados en <st1>la NAS Lemoore" </st1>de California, y estuvieron en servicio hasta que fueron sustituidos en 1992 por los F/A-18. Estos aviones se distinguían por llevar pintada en la deriva una estrella roja similar a la empleada por los aviones soviéticos.<o></o>[/FONT] [B][FONT=Verdana]Usuarios del A-7 Corsair II<o></o>[/FONT][/B] [B][FONT=Verdana]<o></o>[/FONT][/B][B][FONT=Verdana]Estados Unidos:[/FONT][/B][FONT=Verdana] 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>, 459 A-7D, 535 A-7E, [B]50 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>[/B] (ex A-7B y A-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>), [B]8 EA-7L [/B](ex TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>) y [B]30 A-7K[/B].<o></o>[/FONT] [B][FONT=Verdana]Grecia[/FONT][/B][FONT=Verdana]: 60 A-7H, [B]5 [URL="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/ta7h.htm"][COLOR=#000000]TA-7H[/COLOR][/URL][/B] y 36 A-7E (ex US Navy).<o></o>[/FONT] [B][FONT=Verdana]Portugal[/FONT][/B][FONT=Verdana]: 44 A-7P (ex A-7A), [B]1 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>[/B] (ex US Navy) y [B]6 [URL="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/ta7p.htm"][COLOR=#000000]TA-7P[/COLOR][/URL][/B] (ex TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>).<o></o>[/FONT] [B][FONT=Verdana]Tailandia[/FONT][/B][FONT=Verdana]: 14 [URL="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/a7e_tailandia.htm"][COLOR=#000000]A-7E[/COLOR][/URL] (ex US Navy) y [B]4 TA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter>[/B] (ex US Navy).<o></o>[/FONT] [B]Miscelaneas[/B]: Después de la operación “Tormenta del desierto” los dos últimos escuadrones que volaban los A-7E fueron desactivados, realizándose el 27 de marzo de 1991 el último apontaje de un A-7 en un portaaviones. Aunque las versiones de combate del A-7 fueron dadas de baja, durante tres años más los NA-<st1:metricconverter productid="7C" w:st="on">7C</st1:metricconverter> y los EA-7L siguieron volando hasta que fueron dados de baja definitivamente en noviembre de 1994. Actualmente los únicos A-7 que posiblemente quedan en servicio son los de las fuerzas aéreas de Portugal y Grecia y los de la marina tailandesa, aunque estos últimos operan desde bases en tierra.<o> </o><o></o> [B]Algunas fotos<o> </o>[/B]<o>[IMG]http://img27.imageshack.us/img27/7310/a7perfiles.jpg[/IMG]</o>[B]<o> </o>[/B]<o> [IMG]http://img11.imageshack.us/img11/4904/ta7cva174dallas1988.jpg[/IMG] [IMG]http://img200.imageshack.us/img200/7494/dnst9303001.jpg[/IMG] [U][IMG]http://img200.imageshack.us/img200/5895/dnsc8305290.jpg[/IMG] [IMG]http://img200.imageshack.us/img200/2407/0953924.jpg[/IMG] [IMG]http://img195.imageshack.us/img195/410/a7kh.jpg[/IMG] [IMG]http://img195.imageshack.us/img195/4600/a7k162fwkc10a1982granad.jpg[/IMG] [IMG]http://img195.imageshack.us/img195/2729/greekairforcevoughta7co.jpg[/IMG] [IMG]http://img195.imageshack.us/img195/5204/ea7lvaq341987.jpg[/IMG] [IMG]http://img170.imageshack.us/img170/6017/vaqgd200littlejohn.jpg[/IMG] [IMG]http://img170.imageshack.us/img170/5741/snortta7cddmay97clkjcup.jpg[/IMG] [/U] </o> Extraído de los siguientes sites:[FONT=Verdana] [URL="http://www.portierramaryaire.com/"]www.portierramaryaire.com[/URL][/FONT] [FONT=Verdana][URL="http://www.vaq34.com/"]www.vaq34.com[/URL][/FONT] [FONT=Verdana][URL]http://en.wikipedia.org/wiki/A-7_Corsair_II[/URL][/FONT] [FONT=Verdana][URL]http://www.airliners.net/[/URL][/FONT][FONT=Verdana] En el informe existen fotos antiguas, las que se encuentran con su nombre de archivo original y de las cuales se desconocen sus origines.<o></o>[/FONT] [FONT=Verdana]BUFF [/FONT] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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