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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788839" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 15px"><strong>ITALIA: AERITALIA (FIAT) G91Y</strong></span></p><p></p><p>El Aeritalia (FIAT) G91Y es, en esencia, un desarrollo bimotor del G91. El proyecto se inicio en 1965, en respuesta a una petición específica por parte de la Aeronautica Militare Italiana, de un avión ligero de ataque a tierra y de reconocimiento. El G91Y se baso en la célula del G91T, siendo el cambio mayor la introducción de los dos turborreactores General Electric J85-GE-13A en lugar del único Bristol Siddeley Orpheus, lo que proporcionaba una importante mejora en potencia (mas del 60%) con un incremento mínimo del peso de la planta motriz (el peso en vació se incrementaba un 18%). Esta mejora en la relación empuje / peso puso al nuevo avión en condiciones de llevar cargas militares considerablemente más pesadas y/o más combustible, sin contar el aumento de seguridad en combate y la capacidad para volar con un motor parado, a fin de prolongar el vuelo.</p><p></p><p>Toda la estructura de la célula se rediseñó, y se incorporaron las últimas innovaciones aerodinámicas y la aviónica, incluido un sistema integrado de navegación y ataque.</p><p></p><p>Se construyeron dos prototipos de G91Y; el primero voló el 27 de diciembre de 1966. Las pruebas de vuelo fueron positivas en general, y las Fuerzas Aéreas de Italia (la AMI) aceptaron en nuevo avión. La serie de preproducción fue de 20 ejemplares, el primero de los cuales voló en julio de 1968. En esa época estaban en fase de proyecto diversas variantes del G91Y básico, como el G91Y/T de entrenamiento básico/avanzado, y el G91Y/S para satisfacer el pedido suizo de un avión de ataque al suelo, pero no se llego a construir ninguno (Suiza seleccionaria al Northrop F-5E Tiger II).</p><p></p><p>Tras la serie de preproducción, siguió una producción inicial de dos lotes de 35 y 10 G91Y para las fuerzas aéreas italianas. Estos sirvieron el 1.er Gruppo del 8.º Stormo de la AMI, basado en Cervia San Giorgio, y el 13.º Gruppo del 32.º Stormo, en Brindisi. El G91Y sirvio en la AMI hasta 1994, cuando fue completamente reemplazado por el AMX</p><p></p><p>La versión de producción G91Y se diferenciaba de los prototipos en su fuselaje de cola ligeramente más delgado y la ausencia de las dos aletas ventrales originarias. El piloto estaba equipado con un asiento eyectable del tipo cero – cero colocado en una cabina blindada, presurizada y con aire acondicionado.</p><p></p><p></p><p><strong><u>Especificaciones Técnicas del Aeritalia (Fiat) G91Y</u></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Caza monoplaza de reconocimiento y de ataque táctico</p><p><strong>Planta motriz:</strong> dos Turborreactores General Electric J85-GE-13A de 1.236 kg de empuje en seco o 1.850 kg con postcombustión.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> longitud 9,01 m; envergadura 11,67 m; altura 4,43 m; superficie alar 18,13 m²</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 3.682 kg; básico en despegue 7.800 kg; máximo al despegue: 8.700 kg.</p><p><strong>Prestaciones:</strong> (con peso máximo de despegue) velocidad máxima a nivel del mar Mach 0.93(1.110 km/h); velocidad máxima a 9.145 m Mach 0.95; velocidad económica de crucero a 10.670 m Mach 0.75; velocidad máxima de ascenso 5.180 m/min; techo de servicio 12.500 m; carrera de despegue con obstáculo de 15 m, 1.100 m; radio de acción típico a nivel del mar 600 km; misión lo-lo-lo con 1.320 kg de carga 385 km; alcance en vuelo de traslado con combustible máximo 3.500 km.</p><p><strong>Armamento:</strong> Dos cañones DEFA de 30 mm. Cuatro soportes subalares para bombas de 454 kg, contenedores de NAPALM de 340 kg, lanzacohetes con siete o veintiocho cohetes de 50 mm c/u, o cuatro contenedores para cohetes de 127 mm. La dotación normal también podía incluir tres cámaras Vinten</p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><em>FIAT G-91Y</em></strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91YLateral.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y32STORMI_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img530.imageshack.us/img530/8891/fiatg91y.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img149.imageshack.us/img149/5329/g91y2big.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://willanijhuis.com/Fiat%20G91R%20%2099+03%20.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><u>Fuentes:</u></strong></p><p>Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – Fascículo 1</p><p>Aviones de Guerra – Fascículo 1</p><p><a href="http://en.wikipedia.org">Wikipedia, the free encyclopedia</a> </p><p><a href="http://it.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G-91Y">Aeritalia G-91Y - Wikipedia</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788839, member: 5064"] [SIZE="4"][B]ITALIA: AERITALIA (FIAT) G91Y[/B][/SIZE] El Aeritalia (FIAT) G91Y es, en esencia, un desarrollo bimotor del G91. El proyecto se inicio en 1965, en respuesta a una petición específica por parte de la Aeronautica Militare Italiana, de un avión ligero de ataque a tierra y de reconocimiento. El G91Y se baso en la célula del G91T, siendo el cambio mayor la introducción de los dos turborreactores General Electric J85-GE-13A en lugar del único Bristol Siddeley Orpheus, lo que proporcionaba una importante mejora en potencia (mas del 60%) con un incremento mínimo del peso de la planta motriz (el peso en vació se incrementaba un 18%). Esta mejora en la relación empuje / peso puso al nuevo avión en condiciones de llevar cargas militares considerablemente más pesadas y/o más combustible, sin contar el aumento de seguridad en combate y la capacidad para volar con un motor parado, a fin de prolongar el vuelo. Toda la estructura de la célula se rediseñó, y se incorporaron las últimas innovaciones aerodinámicas y la aviónica, incluido un sistema integrado de navegación y ataque. Se construyeron dos prototipos de G91Y; el primero voló el 27 de diciembre de 1966. Las pruebas de vuelo fueron positivas en general, y las Fuerzas Aéreas de Italia (la AMI) aceptaron en nuevo avión. La serie de preproducción fue de 20 ejemplares, el primero de los cuales voló en julio de 1968. En esa época estaban en fase de proyecto diversas variantes del G91Y básico, como el G91Y/T de entrenamiento básico/avanzado, y el G91Y/S para satisfacer el pedido suizo de un avión de ataque al suelo, pero no se llego a construir ninguno (Suiza seleccionaria al Northrop F-5E Tiger II). Tras la serie de preproducción, siguió una producción inicial de dos lotes de 35 y 10 G91Y para las fuerzas aéreas italianas. Estos sirvieron el 1.er Gruppo del 8.º Stormo de la AMI, basado en Cervia San Giorgio, y el 13.º Gruppo del 32.º Stormo, en Brindisi. El G91Y sirvio en la AMI hasta 1994, cuando fue completamente reemplazado por el AMX La versión de producción G91Y se diferenciaba de los prototipos en su fuselaje de cola ligeramente más delgado y la ausencia de las dos aletas ventrales originarias. El piloto estaba equipado con un asiento eyectable del tipo cero – cero colocado en una cabina blindada, presurizada y con aire acondicionado. [B][U]Especificaciones Técnicas del Aeritalia (Fiat) G91Y[/U] Tipo: [/B]Caza monoplaza de reconocimiento y de ataque táctico [B]Planta motriz:[/B] dos Turborreactores General Electric J85-GE-13A de 1.236 kg de empuje en seco o 1.850 kg con postcombustión. [B]Dimensiones:[/B] longitud 9,01 m; envergadura 11,67 m; altura 4,43 m; superficie alar 18,13 m² [B]Pesos: [/B]vacío 3.682 kg; básico en despegue 7.800 kg; máximo al despegue: 8.700 kg. [B]Prestaciones:[/B] (con peso máximo de despegue) velocidad máxima a nivel del mar Mach 0.93(1.110 km/h); velocidad máxima a 9.145 m Mach 0.95; velocidad económica de crucero a 10.670 m Mach 0.75; velocidad máxima de ascenso 5.180 m/min; techo de servicio 12.500 m; carrera de despegue con obstáculo de 15 m, 1.100 m; radio de acción típico a nivel del mar 600 km; misión lo-lo-lo con 1.320 kg de carga 385 km; alcance en vuelo de traslado con combustible máximo 3.500 km. [B]Armamento:[/B] Dos cañones DEFA de 30 mm. Cuatro soportes subalares para bombas de 454 kg, contenedores de NAPALM de 340 kg, lanzacohetes con siete o veintiocho cohetes de 50 mm c/u, o cuatro contenedores para cohetes de 127 mm. La dotación normal también podía incluir tres cámaras Vinten [CENTER][B][I]FIAT G-91Y[/I][/B] [IMG]http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91YLateral.jpg[/IMG] [IMG]http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y32STORMI_01.jpg[/IMG] [IMG]http://img530.imageshack.us/img530/8891/fiatg91y.jpg[/IMG] [IMG]http://img149.imageshack.us/img149/5329/g91y2big.jpg[/IMG] [IMG]http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y_02.jpg[/IMG] [IMG]http://i1194.photobucket.com/albums/aa371/gonzalo3001/Zona%20Militar/Aeritalia-FIATG91Y_01.jpg[/IMG] [IMG]http://willanijhuis.com/Fiat%20G91R%20%2099+03%20.jpg[/IMG][/CENTER] [B][U]Fuentes:[/U][/B] Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – Fascículo 1 Aviones de Guerra – Fascículo 1 [url=http://en.wikipedia.org]Wikipedia, the free encyclopedia[/url] [url=http://it.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_G-91Y]Aeritalia G-91Y - Wikipedia[/url] [/QUOTE]
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