Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

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27 de agosto de 1946. Primer vuelo del Avia S 92.1 Turbina, un Me 262 de fabricación checa. Montado en el Instituto de Investigación Letnany. Estaba equipado con motores M.04 (motores alemanes Junkers Jumo 004 restaurados) fabricados en la planta de Malesice.

https://twitter.com/i/web/status/1563257976399736832

 

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27 de agosto de 1940. Primer vuelo del Caproni Campini N.1 (a veces denominado CC.2). El avión a reacción experimental italiano se consideró brevemente como el primer avión a reacción exitoso de la historia, antes de que surgiera la noticia del primer vuelo del alemán Heinkel He 178 un año antes.

https://twitter.com/i/web/status/1563257435594575872

https://twitter.com/i/web/status/1563257506809655296

 

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27 de agosto de 1939. Primer vuelo del Heinkel He 178, prototipo experimental alemán. El primer avión del mundo en volar propulsado por un turborreactor. Pilotado por Erich Warsitz, el vuelo había sido precedido por un pequeño salto tres días antes.

https://twitter.com/i/web/status/1563257202571259905

https://twitter.com/i/web/status/1563257280891879426

 

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Marlène Aviation

@AviationMarlene

Elegante modelo del avión bimotor polivalente francés SNCASO SO-4050 de principios de la década de 1950

 

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Marlène Aviation
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Árbol genealógico de Nord-1500 'Griffon'

 

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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El Dassault MD-550 'Mystère-Delta' más tarde rebautizado como 'Mirage I' era un avión a reacción supersónico experimental que fue el primer avión de ala delta construido por el fabricante en 1955. Fue la base del conocido caza 'Mirage III'.

https://twitter.com/i/web/status/1567068318191828993

 

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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El Breguet 'Taon' en 1958, cuando acababa de batir dos récords de velocidad de 1.000 km, con 1046 km/h el 25 de abril de 1958 y 1075 km/h el 23 de julio.

https://twitter.com/i/web/status/1567810793499987970

Tempest Books
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El 1100 bimotor de Breguet, relacionado con el 1001 monomotor, se fabricó íntegramente con una aleación adherida e incorporó estructuras de nido de abeja avanzadas, nada mal para 1957. Pero luego hubo recortes en los gastos del gobierno francés y, bueno, puede adivinar el resto.

 

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El AFVG (Geometría variable anglo-francesa) fue un proyecto de los años 60 para un caza supersónico de geometría variable, desarrollado conjuntamente por British Aircraft Corporation y Dassault. A pesar del avance del proyecto, las tensiones entre los dos fabricantes llevaron a Dassault a cancelar el proyecto.

 

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El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut

El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut

El Iae-43 Pulqui III fue uno de los diseños, de aeronaves de combate, realizados, en Argentina, por el ingeniero alemán Kurt Tank, en la por entonces IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) donde realizó el plano y una maqueta, en el año 1954.

aeromaquina.blogspot.com

¿Halcones o tempestades?

¿Halcones o tempestades? - Gaceta Aeronautica

Siguiendo el hilo de nuestra ficción, Kurt Tank no se habría alejado del país en 1955 para instalarse en India a desarrollar el proyecto HF-24 Marut («Espíritu de la Tempestad») que, casualmente, nació allá por 1954 en los tableros de diseño de IAME con la designación I.A. 43 Pulqui III. Muy por...

www.gacetaeronautica.com

 

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Un cambio de filosofía, la historia del Northrop F-102 Fang​

Un cambio de filosofía, la historia del Northrop F-102 Fang

Diseñado como un caza interceptor ligero para la USAF, el Northrop N-102 Fang incluía novedades técnicas y un cambio de filosofía en Northrop.

nobarrelrolls.blogspot.com

 

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@AviaciónMarlene

Vídeo explicativo del sistema de propulsión y las diferencias entre la Nord 1500 'Griffon' de 1955 y la 'Griffon II' de 1957 al estilo de los años 50. Dime lo que opinas !

https://twitter.com/i/web/status/1570298745115271170

 

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@AviaciónMarlene

El Potez P.92 fue un proyecto de la década de 1960 diseñado para competir con el Breguet Br.121 (que se convirtió en el futuro Jaguar). Era un jet bimotor con sendas góndolas motrices al final del fuselaje, debía realizar misiones de ataque y apoyo cercano.

 

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Algunos aviones Dassault de los años 50 que no son necesariamente muy conocidos:

-MD 450-30L-1952
-Barougan (no confundir con el Ouragan) - 1954
-Mystère IV-N - 1954
-Étendard IV - 1956


MD 450-30L-1952

Barougan - 1954

Mystère IV-N - 1954

Étendard IV - 1956

 

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@AviaciónMarlene

El Fouga CM-821 'Lutin' fue un proyecto de 1951 desarrollado en paralelo con el diseño del CM-170, era un avión de ataque a tierra monoplaza, para ser equipado con dos motores Turbomeca Marbore.

 

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Ilustración del Nord Griffon

 

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@AviaciónMarlene

El SO-4050 'Vautour' IIN, interceptor y avión de ataque, realizando un vuelo de demostración sobre la Polinesia Francesa durante la década de 1960.

https://twitter.com/i/web/status/1569572585259646976

 

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North American AMSA (Advanced manned strategic aircraft concept mode)

https://twitter.com/i/web/status/1571572057518837760

 

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El Nord 5000 'Harpon' era un proyecto de interceptor ligero, en respuesta a una solicitud del gobierno de 1953 de un avión capaz de Mach 1.3. Después de las pruebas en el túnel de viento, resultó que el avión podría haber volado a velocidades aún mayores.

Después de la cancelación del proyecto, Nord Aviation quiso construir un avión experimental para probar el vuelo a Mach 2, pero no obtuvo el permiso.

https://twitter.com/i/web/status/1570750252311007237

 

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Skyhawk como alternativa al A-7, el A4D-6​

Skyhawk como alternativa al A-7, el A4D-6

Diseñado para satisfacer el requerimiento VAL de la Armada estadounidense, el Douglas A4D-6 era un Skyhawk más grande y con un turbofan P&W TF30

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