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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1432944" data-attributes="member: 128">El MIG-29 sigue en producción: MIG-29K/KUB y MIG-29M/M2.El MIG-29K tiene un vida útil de 4.000hs o 40 años, con mantenimiento programado cada 300hs y mantenimiento mayor cada 1.000hs o 10 años (lo que suceda primero).El MIG-29M tiene una vida útil mayor, vienen equipados con motores Klimov RD-33MK de 9.000kg de empuje que no humean! Además a pedido del cliente pueden equiparse con toberas 3D.Y un detalle no menos importante: vienen con estructura abierta basada en bus MIL-STD-1553B.Por otro lado el MIG-29M y el SU-30M no son comparables, es decir, no están en la misma categoría teniendo un empleo táctico distinto.También hay que recordar que los últimos SU-30MKI salieron por USD 100 millones cada uno.Hablando de diferencias de empleo: en la IAF mientras el MIG-29UPG es un &quot;caza de superioridad aérea&quot;, el SU-30MKI es un &quot;caza de supremacía aérea&quot;.Con esto quiero decir que el MIG-29M y MIG-35 son aviones DCA que normalmente combaten en espacio aéreo propio o en disputa y eventualmente en espacio aéreo enemigo. Mientras que el SU-30M y SU-35 son aviones OCA que normalmente combaten en el espacio aéreo enemigo y eventualmente en espacio aéreo propio o en disputa.Esto implica doctrinas de empleo muy distintas lo que obliga a la FAA (en el caso de los Flankers) no sólo a un cambio logístico sino también doctrinal.Si la idea es reemplazar al M-IIIEA en su misión el MIG-29M o MIG-35 son suficientes. La adquisión de SU-30M o SU-35 implica un nuevo tipo de misión.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1432944, member: 128"] El MIG-29 sigue en producción: MIG-29K/KUB y MIG-29M/M2. El MIG-29K tiene un vida útil de 4.000hs o 40 años, con mantenimiento programado cada 300hs y mantenimiento mayor cada 1.000hs o 10 años (lo que suceda primero). El MIG-29M tiene una vida útil mayor, vienen equipados con motores Klimov RD-33MK de 9.000kg de empuje que no humean! Además a pedido del cliente pueden equiparse con toberas 3D. Y un detalle no menos importante: vienen con estructura abierta basada en bus MIL-STD-1553B. Por otro lado el MIG-29M y el SU-30M no son comparables, es decir, no están en la misma categoría teniendo un empleo táctico distinto. También hay que recordar que los últimos SU-30MKI salieron por USD 100 millones cada uno. Hablando de diferencias de empleo: en la IAF mientras el MIG-29UPG es un "caza de superioridad aérea", el SU-30MKI es un "caza de supremacía aérea". Con esto quiero decir que el MIG-29M y MIG-35 son aviones DCA que normalmente combaten en espacio aéreo propio o en disputa y eventualmente en espacio aéreo enemigo. Mientras que el SU-30M y SU-35 son aviones OCA que normalmente combaten en el espacio aéreo enemigo y eventualmente en espacio aéreo propio o en disputa. Esto implica doctrinas de empleo muy distintas lo que obliga a la FAA (en el caso de los Flankers) no sólo a un cambio logístico sino también doctrinal. Si la idea es reemplazar al M-IIIEA en su misión el MIG-29M o MIG-35 son suficientes. La adquisión de SU-30M o SU-35 implica un nuevo tipo de misión. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982