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Chengdu J-20 "Dragón Poderoso" el Caza Furtivo Chino de Quinta Generación
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1417871" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 22px">La Mecánica de Vuelo del J-20</span></strong></p><p></p><p><img src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236158_537233436332130_962272540_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Song Wencong, el ingeniero jefe de Chengdu Aircraft Industry, publicó un paper (artículo) que describe la mecánica de vuelo del J-20. El documento cita una alta inestabilidad como un importante criterio de diseño de un caza de quinta generación. Para ello es necesario un buen control de cabeceo a altos ángulos de ataque, lo que no puede ser proporcionado por las superficies horizontales de cola debido a su ineficacia en tales perfiles de vuelo.</p><p></p><p>Por lo tanto, se tomó la decisión de emplear un diseño de canard. Un canard enterizo (de movimiento total) como el de J-20 es capaz de desviar en la misma magnitud, pero con signo opuesto, al ángulo de ataque, manteniendo de ese modo la estabilidad y el control. Un delta con canards ofrece una mayor eficiencia tanto en vuelo subsónico como supersónico.</p><p></p><p><strong><em><span style="font-size: 12px">Song Wencong</span></em></strong></p><p><img src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/526355_537234046332069_2061887999_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>El articulo de Song Wencong explica, además, como la combinación de canard, extensión de borde de ataque y cuerpo sustentador mejoran el rendimiento de un diseño canard. De acuerdo con un diagrama adjunto al paper, la configuración del J-20 es capaz de generar 1,2 veces la sustentación que una configuración ala delta con un canard ordinaria, y 1,8 veces más sustentación que una aeronave que se basa puramente en su ala para la sustentación. Esto permite el uso de un pequeña ala relación de alargamiento, reduciendo la fricción supersónica sin comprometer las características de sustentación/resistencia transónica que a su vez son cruciales para el rendimiento de la aeronave. El J-20 puede convertirse en el primer avión de combate operacional que lleva suficiente combustible para supercrucero a través de todas sus misiones, duplicando su tasa de salidas.</p><p></p><p><strong><u>Fuente:</u></strong> <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=537234449665362&set=a.169207693134708.55242.142777745777703&type=1&theater">https://www.facebook.com/photo.php?fbid=537234449665362&set=a.169207693134708.55242.142777745777703&type=1&theater</a></p><p></p><p><img src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1186882_537234449665362_1645819167_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1417871, member: 5064"] [B][SIZE=6]La Mecánica de Vuelo del J-20[/SIZE][/B] [IMG]https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236158_537233436332130_962272540_n.jpg[/IMG] Song Wencong, el ingeniero jefe de Chengdu Aircraft Industry, publicó un paper (artículo) que describe la mecánica de vuelo del J-20. El documento cita una alta inestabilidad como un importante criterio de diseño de un caza de quinta generación. Para ello es necesario un buen control de cabeceo a altos ángulos de ataque, lo que no puede ser proporcionado por las superficies horizontales de cola debido a su ineficacia en tales perfiles de vuelo. Por lo tanto, se tomó la decisión de emplear un diseño de canard. Un canard enterizo (de movimiento total) como el de J-20 es capaz de desviar en la misma magnitud, pero con signo opuesto, al ángulo de ataque, manteniendo de ese modo la estabilidad y el control. Un delta con canards ofrece una mayor eficiencia tanto en vuelo subsónico como supersónico. [B][I][SIZE=3]Song Wencong[/SIZE][/I][/B] [IMG]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/526355_537234046332069_2061887999_n.jpg[/IMG] El articulo de Song Wencong explica, además, como la combinación de canard, extensión de borde de ataque y cuerpo sustentador mejoran el rendimiento de un diseño canard. De acuerdo con un diagrama adjunto al paper, la configuración del J-20 es capaz de generar 1,2 veces la sustentación que una configuración ala delta con un canard ordinaria, y 1,8 veces más sustentación que una aeronave que se basa puramente en su ala para la sustentación. Esto permite el uso de un pequeña ala relación de alargamiento, reduciendo la fricción supersónica sin comprometer las características de sustentación/resistencia transónica que a su vez son cruciales para el rendimiento de la aeronave. El J-20 puede convertirse en el primer avión de combate operacional que lleva suficiente combustible para supercrucero a través de todas sus misiones, duplicando su tasa de salidas. [B][U]Fuente:[/U][/B] [url]https://www.facebook.com/photo.php?fbid=537234449665362&set=a.169207693134708.55242.142777745777703&type=1&theater[/url] [IMG]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1186882_537234449665362_1645819167_n.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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