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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2986123" data-attributes="member: 55299">si usan el mismo esquema (que es lo más probable) si.. pero lo &quot;interesante&quot; sería ver la/s tobera/s orientable/sy no es un dato menor.. .ya que el bicho Chino es bimotor.... o bien reforman todo para que sea un monomotor (cosa que dudo muchísimo... principalmente por que no tienen un motor de esas características!) o bien lo hacen con un bimotor... ahora me imagino que los problemas para hacer que 2 motores funcionen como uno solo y no tengan empujes asimétricos en la maniobra de despegue/aterrizaje no deben ser nada menores!!por lo poco que se vé en las imágenes el avión tiene&nbsp; tren delantero para catapulta... por lo que no sería éste el de la versión VSTOL .. no sé si tiene sentido modificar el cockpit para &quot;unificar&quot; con una posible versión VSTOL ya que ése modelo en particular sería tan distinto como hoy son el F-35B del resto.y para el caso... tanto el F35A como el C retienen la cúpula burbuja.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2986123, member: 55299"] si usan el mismo esquema (que es lo más probable) si.. pero lo "interesante" sería ver la/s tobera/s orientable/s y no es un dato menor.. .ya que el bicho Chino es bimotor.... o bien reforman todo para que sea un monomotor (cosa que dudo muchísimo... principalmente por que no tienen un motor de esas características!) o bien lo hacen con un bimotor... ahora me imagino que los problemas para hacer que 2 motores funcionen como uno solo y no tengan empujes asimétricos en la maniobra de despegue/aterrizaje no deben ser nada menores!! por lo poco que se vé en las imágenes el avión tiene tren delantero para catapulta... por lo que no sería éste el de la versión VSTOL .. no sé si tiene sentido modificar el cockpit para "unificar" con una posible versión VSTOL ya que ése modelo en particular sería tan distinto como hoy son el F-35B del resto. y para el caso... tanto el F35A como el C retienen la cúpula burbuja. [/QUOTE]

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