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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3024870" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado revise sus números.</p><p></p><p>Le consume en dry<strong> 700 gramos</strong>, y en wet <strong>200</strong>.</p><p></p><p>En seco le consume el triple que en postcombustión...</p><p></p><p></p><p>El F110-GE-129 consume menos, y su TAC es mayor que la de su homólogo de P&W, está certificado por la USAF en Arnold.</p><p></p><p>Es el preferido de los usuarios para F-15 y para F-16...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3024870, member: 33946"] Estimado revise sus números. Le consume en dry[B] 700 gramos[/B], y en wet [B]200[/B]. En seco le consume el triple que en postcombustión... El F110-GE-129 consume menos, y su TAC es mayor que la de su homólogo de P&W, está certificado por la USAF en Arnold. Es el preferido de los usuarios para F-15 y para F-16... Saludos. [/QUOTE]
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