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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3236660" data-attributes="member: 33946">Estimado, China no tiene motores de 6ta generación, a duras penas tienen los WS-10/13 de 4ta generación con 500 horas de TBO.Tampoco es necesario apostar.Son 30 años exactos desde el primer vuelo del F119 de 5ta generación, los números son contundentes.30 años.El WS-15 hoy solo es un motor prototipo.De banco a producción en serie no menos de 10 años para un líder global como GE, para un fabricante improvisado o de segundo nivel, lleva más tiempo.Después tienen que hacer más de un millón de horas, y lograr una duración en ciclos de 8 mil horas, para tener alguna reputación de sus colegas.Mientras tanto, el motor de 6ta generación GE XA100 con +200 KN consigue los fondos para el 2023, y en el 2027 volar con el F-35...Hay información seria, volcada en el foro sobre los motores chinos, de Instituciones prestigiosas...Los máximos exponentes académicos de motores de aviación a nivel global, están en Cincinnati, y son la referencia del resto del mundo.Y con sus servidores bien protegidos...[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.geaerospace.com/[/URL]Para finalizar, los motores militares provienen de los motores comerciales.Parte del financiamiento de las tecnologías de estos es del sector comercial, como los CMC (compuestos de matriz cerámica).China no tiene ningún motor comercial confiable, al punto que los motores del Comac son CFM LEAP-1C, con tecnología de GE que duran arriba de 18 mil horas.Todo lo demás son buenas intenciones, lindos folletos y tecnologías obsoletas...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3236660, member: 33946"] Estimado, China no tiene motores de 6ta generación, a duras penas tienen los WS-10/13 de 4ta generación con 500 horas de TBO. Tampoco es necesario apostar. Son 30 años exactos desde el primer vuelo del F119 de 5ta generación, los números son contundentes. [B]30 años.[/B] El WS-15 hoy solo es un motor prototipo. De banco a producción en serie no menos de 10 años para un líder global como GE, para un fabricante improvisado o de segundo nivel, lleva más tiempo. Después tienen que hacer más de un millón de horas, y lograr una duración en ciclos de 8 mil horas, para tener alguna reputación de sus colegas. Mientras tanto, el motor de 6ta generación GE XA100 con +200 KN consigue los fondos para el 2023, y en el 2027 volar con el F-35... Hay información seria, volcada en el foro sobre los motores chinos, de Instituciones prestigiosas... Los máximos exponentes académicos de motores de aviación a nivel global, están en Cincinnati, y son la referencia del resto del mundo. Y con sus servidores bien protegidos... [URL unfurl="true"]https://www.geaerospace.com/[/URL] Para finalizar, los motores militares provienen de los motores comerciales. Parte del financiamiento de las tecnologías de estos es del sector comercial, como los CMC (compuestos de matriz cerámica). China no tiene ningún motor comercial confiable, al punto que los motores del Comac son CFM LEAP-1C, con tecnología de GE que duran arriba de 18 mil horas. Todo lo demás son buenas intenciones, lindos folletos y tecnologías obsoletas... Saludos. [/QUOTE]

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