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<blockquote data-quote="reckfield" data-source="post: 3237125" data-attributes="member: 64065">Interesante!Aunque cada vez que se mencione China, usted siempre me presenta EEUU <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" /> , debo decir que razón no le falta. Es más, como bien sabe usted, si miramos los componentes del c919 se ve que es más americano que Chino.<img src="https://www.zdnet.com/a/img/resize/22a8189f4b92df0fcffba6eb3d1a2ec65180392c/2019/10/14/e9f33a3b-54a3-4d2f-9ffc-24b1091b2752/c919.png?auto=webp&amp;width=1280" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sin embargo, no hay que olvidar que el Xian Y20 es 100% Fabricación China.<img src="https://i.ytimg.com/vi/iyjayHWdvcc/maxresdefault.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Obviamente, entre ellos hay diferencias sustanciales entre lo militar/civil,&nbsp; tanto a nivel de demandas,&nbsp; nivel de fiabilidad: entra factores de durabilidad/consumo/rentabilidad hasta incluso certificación de ciertas partes del avión en cuanto la venta internacional. Además a día de hoy, la industria de&nbsp; la aviación China no ha habido prácticamente demanda comercial para la fabricación de componente de aviación civil, por lo que se puede decir que tienen 0 experiencia en cuanto I&amp;D en la fabricación de estos componentes&nbsp; en un avión; carecen de economicidad y fiabilidad.Nadie está comparando China con USA, por lo menos a mi parecer, China tiene un largo recorrido para consolidar y madurar su industria de aviación civil.&nbsp; Lo que no se puede negar es el potencial que tiene, como digo tiene una población impresionante, y tiene una necesidad de consumo interna brutal. Al principio del siglo XXI, los trenes chinos estaban obsoletos, 20 años más tarde, China puede competir de tu a tú con países como Alemania o japón en cuanto los trenes de Alta velocidad.&nbsp; Ojalá en el 2050 tuviéramos un competidor serio para el Boeing y Airbus.</blockquote>

[QUOTE="reckfield, post: 3237125, member: 64065"] Interesante! Aunque cada vez que se mencione China, usted siempre me presenta EEUU ;) , debo decir que razón no le falta. Es más, como bien sabe usted, si miramos los componentes del c919 se ve que es más americano que Chino. [IMG]https://www.zdnet.com/a/img/resize/22a8189f4b92df0fcffba6eb3d1a2ec65180392c/2019/10/14/e9f33a3b-54a3-4d2f-9ffc-24b1091b2752/c919.png?auto=webp&width=1280[/IMG] Sin embargo, no hay que olvidar que el Xian Y20 es 100% Fabricación China. [IMG]https://i.ytimg.com/vi/iyjayHWdvcc/maxresdefault.jpg[/IMG] Obviamente, entre ellos hay diferencias sustanciales entre lo militar/civil, tanto a nivel de demandas, nivel de fiabilidad: entra factores de durabilidad/consumo/rentabilidad hasta incluso certificación de ciertas partes del avión en cuanto la venta internacional. Además a día de hoy, la industria de la aviación China no ha habido prácticamente demanda comercial para la fabricación de componente de aviación civil, por lo que se puede decir que tienen 0 experiencia en cuanto I&D en la fabricación de estos componentes en un avión; carecen de economicidad y fiabilidad. Nadie está comparando China con USA, por lo menos a mi parecer, China tiene un largo recorrido para consolidar y madurar su industria de aviación civil. Lo que no se puede negar es el potencial que tiene, como digo tiene una población impresionante, y tiene una necesidad de consumo interna brutal. Al principio del siglo XXI, los trenes chinos estaban obsoletos, 20 años más tarde, China puede competir de tu a tú con países como Alemania o japón en cuanto los trenes de Alta velocidad. Ojalá en el 2050 tuviéramos un competidor serio para el Boeing y Airbus. [/QUOTE]

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