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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3404251" data-attributes="member: 30831"><h3>Once años desde el primer vuelo del caza furtivo chino Shenyang J-31</h3><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/06/Chinese-FC-31J-31Shen-Fei-Falcon-Eagle.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer prototipo FC-31 voló en 2012, pero no se presentó al público hasta 2014.El Shenyang J-31 (FC-31), a menudo denominado "gerifalte", es un hito en la industria aeroespacial china. Once años después de su primer vuelo el 31 de octubre, el J-31 no sólo resalta las aspiraciones chinas de desarrollar una capacidad aérea de vanguardia, sino que también allana el camino para su versión naval, el J-35, un avance significativo en el poder naval de China. capacidad de proyección.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/03/Shenyang-J-31.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/03/Shenyang-J-31.jpg" alt="Shenyang J-31" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Shenyang J-31 visto desde otro ánguloOrígenes y desarrollo: Diseñado por Shenyang Aircraft Corporation, una empresa estatal, el J-31 surgió como un caza furtivo de quinta generación. Se presentó al público durante la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en 2014, captando la atención mundial. El desarrollo posterior del J-35 refuerza el compromiso de China de ampliar su presencia naval adaptando el diseño del J-31 para operaciones basadas en portaaviones.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/07/J-35-12C.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/07/J-35-12C.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La versión naval del J-35, presentada en 2022<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/11/FC-31-J-35-comparison.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/11/FC-31-J-35-comparison.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Características y capacidades: El J-31 tiene todas las características que se esperan de un caza furtivo: contornos angulares, compartimentos de armas internos y sensores avanzados como el radar AESA y el sensor IRST debajo del morro. El J-35, a su vez, mantiene muchas de estas características, pero está optimizado para despegues con catapulta y aterrizajes con gancho, esenciales para las operaciones de portaaviones.La versatilidad del J-31, preparado para la superioridad aérea, el ataque terrestre y la interdicción, se ve ampliada por el J-35, diseñado para operar desde el nuevo portaaviones chino, el Fujian (Tipo 003). Este barco representa un salto significativo en la capacidad naval china y el J-35 es fundamental para maximizar su potencial de combate.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/11/Fujian-lancado-em-17-de-junho-de-2022-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/11/Fujian-lancado-em-17-de-junho-de-2022-1280x853.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Lanzamiento de Fujian el 17 de junio de 2022. Lo más destacado del vuelo son las cubiertas protectoras de las catapultas electromagnéticas.Implicaciones estratégicas y comerciales: El J-31 ha sido visto a menudo como una respuesta china al dominio de los cazas furtivos occidentales, ofreciendo al mercado una alternativa al F-35. Con el desarrollo del J-35, China señala claramente sus intenciones de convertirse en una potencia naval dominante en el futuro. La capacidad de proyección de potencia del Fujian (Tipo 003), combinada con el J-35, podría redefinir los equilibrios regionales.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/01/FC-31-8.png"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/01/FC-31-8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>J-31/FC-31 V2Conclusión: El desarrollo continuo del Shenyang J-31 y su extensión naval, el J-35, refleja la rápida evolución de la industria aeroespacial y naval china. Ambos cazas, con sus capacidades avanzadas, tienen el potencial de influir significativamente en la geopolítica de la aviación de combate y la dinámica del poder naval en el siglo XXI. La presencia del J-35 en Fujian reitera el compromiso de China con una presencia naval sólida y de largo alcance.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/09/J-31-e-porta-avioes-Type-003.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/09/J-31-e-porta-avioes-Type-003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Concepción del J-35 volando junto al portaaviones Fujian (Tipo 003)<h4></h4>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2023/11/01/onze-anos-do-primeiro-voo-do-caca-furtivo-chines-shenyang-j-31/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina