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<blockquote data-quote="boreal" data-source="post: 567363" data-attributes="member: 2791"><p><img src="http://lh6.ggpht.com/aeroimages/R-wtRRmMxBI/AAAAAAAAI64/iIOpWsl23EY/Tamiz%20y%20torre.jpg?imgmax=512" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Para desbravar pilotos sobra en aquella época el Ejercito del Aire era pro Pilatus Pc7, los franceses ofertaban y volvian a ofertar los Epsilon y acabamos con estos, desde que pasaron los problemas del comienzo, sin problemas con ellos y aún les quedan sus añitos, como al resto de aviones de entrenamiento.</p><p></p><p>Hace poco estuvieron en España evaluando el PC-12 para reemplazar a parte de la flota de entrenamiento de transporte. Y ahí estamos.</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=22715" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="boreal, post: 567363, member: 2791"] [IMG]http://lh6.ggpht.com/aeroimages/R-wtRRmMxBI/AAAAAAAAI64/iIOpWsl23EY/Tamiz%20y%20torre.jpg?imgmax=512[/IMG] Para desbravar pilotos sobra en aquella época el Ejercito del Aire era pro Pilatus Pc7, los franceses ofertaban y volvian a ofertar los Epsilon y acabamos con estos, desde que pasaron los problemas del comienzo, sin problemas con ellos y aún les quedan sus añitos, como al resto de aviones de entrenamiento. Hace poco estuvieron en España evaluando el PC-12 para reemplazar a parte de la flota de entrenamiento de transporte. Y ahí estamos. [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=22715[/IMG] [/QUOTE]
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