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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 567539" data-attributes="member: 524">Mario, yo tampoco entiendo muchas cosas, pero lo cierto es que ya es la segunda ocasion donde me dicen que entre pagar un LIFT y un Caza, prefieren el caza, a costa de gastar la celula en &quot;instruccion&quot;, si las papas queman, te quedas con un caza y no un lift, creo que lo miran desde ahi.Tambien es algo sintomatico ver procesos similares alrededor del globo... tenemos renovaciones de trainers en varios paises, Tweets por lo general (Marruecos, Corea, Turquia, etc), todos ellos saltaron a turboprops: Texan los marroquies, KT-1 los coreanos y turcos (y eso que estos ultimos tienen una billetera de defensa generosa). Otros casos para consignar son los buckeyes griegos que se fueron por Texan, singapur compro PC-21 y los Suizos planean saltar de PC-21 a Hornet y reemplazo de los F-5.En EEUU, tu sabes que los texan tambien estan reemplazando al mitico tweet, de hechocuando se presento un mock up del texan, hacian clara consignacion del tema potenciaalgo que a mi me sorprendio, pero un texan te hace experimentar aceleraciones y G's queel Tweet no lograba ni en sus sueños.Ahora, en mi mente, si, yo tambien le pongo mas fichas al AT-50 que al M-346, y es algoque me dejo muy intrigado con el MOU que firmaron Aermacchi y Enaer, pensando que el AT-50 es LM y el M-346 es &quot;Boeing&quot;... y lo veo al AT-50 perfectamente como un avioncaza, diria que al mismo nivel (y superior en otros) a tener F-5, ni hablar de muchos puntos en comun con el Viper.Yo por ahi lo comente... para mis fueros internos y mi gusto personal, la idea deberia ir por ST -&gt; AT/50 -&gt; Viper... pero... desde que llegaron los 7BM que empece a ver que se iba a optar por un camino a la israeli, donde los Zukit se iran reemplazados por Texan.Un abrazo Mario.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 567539, member: 524"] Mario, yo tampoco entiendo muchas cosas, pero lo cierto es que ya es la segunda ocasion donde me dicen que entre pagar un LIFT y un Caza, prefieren el caza, a costa de gastar la celula en "instruccion", si las papas queman, te quedas con un caza y no un lift, creo que lo miran desde ahi. Tambien es algo sintomatico ver procesos similares alrededor del globo... tenemos renovaciones de trainers en varios paises, Tweets por lo general (Marruecos, Corea, Turquia, etc), todos ellos saltaron a turboprops: Texan los marroquies, KT-1 los coreanos y turcos (y eso que estos ultimos tienen una billetera de defensa generosa). Otros casos para consignar son los buckeyes griegos que se fueron por Texan, singapur compro PC-21 y los Suizos planean saltar de PC-21 a Hornet y reemplazo de los F-5. En EEUU, tu sabes que los texan tambien estan reemplazando al mitico tweet, de hecho cuando se presento un mock up del texan, hacian clara consignacion del tema potencia algo que a mi me sorprendio, pero un texan te hace experimentar aceleraciones y G's que el Tweet no lograba ni en sus sueños. Ahora, en mi mente, si, yo tambien le pongo mas fichas al AT-50 que al M-346, y es algo que me dejo muy intrigado con el MOU que firmaron Aermacchi y Enaer, pensando que el AT-50 es LM y el M-346 es "Boeing"... y lo veo al AT-50 perfectamente como un avion caza, diria que al mismo nivel (y superior en otros) a tener F-5, ni hablar de muchos puntos en comun con el Viper. Yo por ahi lo comente... para mis fueros internos y mi gusto personal, la idea deberia ir por ST -> AT/50 -> Viper... pero... desde que llegaron los 7BM que empece a ver que se iba a optar por un camino a la israeli, donde los Zukit se iran reemplazados por Texan. Un abrazo Mario. [/QUOTE]

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