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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 567541" data-attributes="member: 524">Si, los MLU... aunque tengo entendido que ademas muchos instructores fueron a hacer cursos tanto en EEUU, como en Holanda como en Turquia, por eso que durante mucho tiempo hubo gente que pensaba que se iba a hacer un deal por vipers turcos, cosa quequedo mas que enterrada cuando firmaron por CCIP.Sobre combinaciones, tengo el corazon super dividido... en una situacion ideal, con 1escuadron de ST, 1 de AT-50 (incluso con APG-67) y 2 de MLU y 2 de B50M, me quedaba tranquilo por 20 años, pero la limitacion presupuestaria de la FACh es evidente, piensa que de los 24 B50M requeridos, solo se pudo concretar 10, se perdieron las opciones y salto la opcion por los 18MLU... y se cerro el grupo 4 sin reemplazos.Por eso, es evidente, que si hoy tuviera que elegir entre un escuadron de lifts con celulas de 10 mil horas, versus MLU con 5 mil horas, me quedo con los MLU, por que alfinal del dia me interesa tener aviones de un buen rango y payload, mas que nada porque nos cuesta mucho comprar aviones de combate y solo optaria por un LIFT cuando ya haya satisfacido mi numero de cazas...saludos</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 567541, member: 524"] Si, los MLU... aunque tengo entendido que ademas muchos instructores fueron a hacer cursos tanto en EEUU, como en Holanda como en Turquia, por eso que durante mucho tiempo hubo gente que pensaba que se iba a hacer un deal por vipers turcos, cosa que quedo mas que enterrada cuando firmaron por CCIP. Sobre combinaciones, tengo el corazon super dividido... en una situacion ideal, con 1 escuadron de ST, 1 de AT-50 (incluso con APG-67) y 2 de MLU y 2 de B50M, me quedaba tranquilo por 20 años, pero la limitacion presupuestaria de la FACh es evidente, piensa que de los 24 B50M requeridos, solo se pudo concretar 10, se perdieron las opciones y salto la opcion por los 18MLU... y se cerro el grupo 4 sin reemplazos. Por eso, es evidente, que si hoy tuviera que elegir entre un escuadron de lifts con celulas de 10 mil horas, versus MLU con 5 mil horas, me quedo con los MLU, por que al final del dia me interesa tener aviones de un buen rango y payload, mas que nada por que nos cuesta mucho comprar aviones de combate y solo optaria por un LIFT cuando ya haya satisfacido mi numero de cazas... saludos [/QUOTE]

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