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<blockquote data-quote="Resaca" data-source="post: 194499" data-attributes="member: 284"><p>Puede ser cierto, pero no dejaría de ser un prototipo y después un avión de caza de 2ª con respecto a los de las potencias occidentales, los problemas son varios, quizá ninguno de ellos irresoluble individualmente, pero globalmente conseguir un avión multirrol de 5ª generación, digamos en dos décadas, es muy pero que muy difícil:</p><p></p><p>1. Financiación.</p><p>2. Ingeniería.</p><p>3. Personal cualificado.</p><p>4. Electrónica, a todos los niveles e imprescindible para un 5ª generación.</p><p>5. Conseguir un número suficiente de unidades que haga mínimamente viable la enorme inversión, ya que en A.L., el número de aeronaves en comparación con europa, y ya no digamos EE.UU., es muy bajo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Resaca, post: 194499, member: 284"] Puede ser cierto, pero no dejaría de ser un prototipo y después un avión de caza de 2ª con respecto a los de las potencias occidentales, los problemas son varios, quizá ninguno de ellos irresoluble individualmente, pero globalmente conseguir un avión multirrol de 5ª generación, digamos en dos décadas, es muy pero que muy difícil: 1. Financiación. 2. Ingeniería. 3. Personal cualificado. 4. Electrónica, a todos los niveles e imprescindible para un 5ª generación. 5. Conseguir un número suficiente de unidades que haga mínimamente viable la enorme inversión, ya que en A.L., el número de aeronaves en comparación con europa, y ya no digamos EE.UU., es muy bajo. [/QUOTE]
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