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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 641386" data-attributes="member: 6528">Solo dos matices, en una JDW de ppios de Octubre se anuncia la seleccion de 14 Su 33 basicos como primeros aparatos navales embarcados para la PLAN; seguiran luego mas aparatos de versiones multirol mas avanzadas, pero ese seria el primer nucleo.Segundo, convertir un avion terrestre a su empleo naval es dificilisimo; ya los temas de catapultaje y control de corrosion son criticos, pero sobre todo por la resistencia de la estructura y tren principal para resistir el aterrizaje primero y la carga enorme del frenado por gancho/cable; los brtanicos estudiaron con mucho detalle la opcion de un SeaTyphoon, pero al final del dia era un aparato con celula y trenes nuevos que conservaba elementos del Typhoon regular....La propia segunda guerra lo demostro a carta cabal, solo siendo el Hurricane la excepcion de transicion feliz a los dramas que supuso el Spitfire, Me 109T, Stuka, etc....y eso solo por que el Hurricane era un pedazo de avio extremadamente resistente por derecho propioAviones navales han sido excelentes aviones terrestres ( Phantom ; Corsair I y II, F18, A4) pero no viceversa.SuE, el ataque ASuW sovietico era pega de equipo, entre los misiles lanzados por plataformas crucero ( Slava, Kynda, Kresta I, Kirov y los propios portaaviones con Shaddock o Granit...como es el caso del propio Kuznetsov, que tiene los silos de lanzamiento en els ector proel de la cubierta de vuelo) ademas de SSGN ( Charlies, Oscars) y finalmente la aviacion naval basada en tierra ( Tu16, Tu22M3), la pega de los CVs en terminos de cubierta de vuelo era aportar helos ASW en grandes numeros a la defensa de los "bastiones" de submarinos balisticos con misiles nucleares estraegicos...el llevar Yak36 en los Kiev e incluso los Su 33 del Kuznetsov era secundario a los helos ASW ....Sobrte portaaviones mercantes, es interesante recordar a los MAC ships britanicos, o Merchant Aircraft Carriers. Eran petroleros o graneleros a los que se les conrtuia sobre cubierta una estructura para cubierta de vuelo en voladizo, sin hangar. Portaban normalmente tres o cuatro Swordfish y, alguna vez, algun Wildcat, SeaHurricane o Fulmar como caza. Mantenian su capacidad de carga, patron y dotacion mercante y enarbolaban la Red Ensign mercante britanica, navegando en las columnas del convoy, pero proveyendo aviones al Comandante de la escolta. este fue el HMS Alexia, donde se aprecia la estructura construida sobre el mercante regular.<img src="http://www.uboat.net/allies/ships/photos/br/alexia.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />o el Empire Maccabe<img src="http://www.merchantnavyofficers.com/Mendoza/maccarrier.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tambien hubo los CAM; Catapult fitted Aircraft Merchantman..buques que recibian una catapulta para poner en el aire a un Hurricane o Fulmar, a fondo perdido, para bajar a los FW 200 que tan detalladamente se presentaron en otro thread.<img src="http://www.navy.gc.ca/project_pride/all_images/photo_archive_images/Large/PA-105943.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos,Sut</blockquote>

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