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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 859087" data-attributes="member: 4858">Tratando de responder un poco tu pregunta, primero vamos a diferenciar varias categorias de aerodromo/aeropuerto.Hay aerodromos que tienen control de transito de aerodromo (TOWER) que da informacion de transito aereo (posicion de otros transitos), ordena la secuencia de aterrizaje y da las autorizaciones de despegue y aterrizaje.Estos aerodromos se denominan "controlados".Ahora si no tienen TOWER, son aerodromos no controlados.En mis epocas volando en Argentina, Junin era un aerdromo controlado, ahora Giuli dice que no.Cuando uno aproxima a un aerdromo  no controlado deberia incorporarse a un circuito tipo hipodromo dejando la pista a la izquierda (del lado del piloto) a no menos de 500 ft.Por supuesto que cuando uno se va aproximando a un aerodromo tiene que aumentar su atencion a las demas aeronaves que puedan estar saliendo/entrando a ese aerodromo.Cuando entras en el circuito hipodromo ademas de fijarte en otros aviones, tenes que chequear el estado de la pista (inundada, en reparaciones, obstculos como vacas pastando, etc) y la direccion del viento para ver por donde aterrizo.Identificado todo esto se toma la decision de la pista a aterrizar y se le debe dejar paso a las demas aeronaves que ya esten por delante de uno en le circuito.Algo a tener en cuenta que para operar en estos aerodromos no controlados por lo menos debe haber un techo de nubes no menor a 1000 ft de altura y una visibilidad no menor a 3 SM.En algunos lugares tambien se usan frecuencias donde se transmiten las intenciones sin que haya nadie controlando, eso se llama transmitiendo a siegas (BLIND) y los demas transito escuchan (MONITOR) la frecuencia.En condiciones de vuelo visuales ademas la separacion con otros transitos es responsabilidad de los pilotos, VER Y SER VISTO.Todo esto siempre que no este indicado en los reglamentos de forma contraria.El problema es cuando por ejemplo uno de los aviones que despego de ese aerodromo o tiene enlace radial con alguien en la pista, no entra por el circuito de transito, sino que va a una final larga.Otro avion que si esta haciendo el circuito correspondiente cuando vira de basica a final al estar mas arriba en el viraje no ve al avion que viene en final y ahi se produce el impacto.Los fumigadores, no digo todos para que no caiga mal la generalizacion, buscan maximizar al maximo su tiempo y se comunican por vhf con la tripulacion de tierra que los reabastece, ahi le dan la pista en uso dependiendo de la lectura que hacen de la manga y se mandan asi en final directa.En fin, una desgracia con suerte.Por ahi Giuli pueda corregirme ya que hace bastante que no vuelo visual no controlado.</blockquote>

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