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<blockquote data-quote="elkahn" data-source="post: 2715506" data-attributes="member: 33892">Es que creo que la parte que es estrictamente de Cicaré ya la tenía mayormente desarrollada...escuchando atentamente lo que cuenta su hijo y lo que se puede encontrar sobre el CH10/11, ya desde el 98 lo tenía medio cocinado, fijate lo que se cuenta en el artículo que subí que es del 2015. Ahora entró INVAP en la parte de aviónica y autopiloto que me imagino que ya tenía todo un trabajo (o proveedores) por el SARA, aunque no son lo mismo. Y Marinelli parece aportó trabajo que venía haciendo con el tema servos. No sabemos los términos del acuerdo que entre los tres firmaron, pero sospecho que la espalda financiera de Invap debe estar...Y el hacho que el acuerdo sea entre empresas y parte de la proyección de ventas nada tenga que ver con compromisos de compra desde el estado, tal vez influya también. La pasión por el Agro de Cicaré hijo, como él mismo dijo. Saludos!</blockquote>

[QUOTE="elkahn, post: 2715506, member: 33892"] Es que creo que la parte que es estrictamente de Cicaré ya la tenía mayormente desarrollada...escuchando atentamente lo que cuenta su hijo y lo que se puede encontrar sobre el CH10/11, ya desde el 98 lo tenía medio cocinado, fijate lo que se cuenta en el artículo que subí que es del 2015. Ahora entró INVAP en la parte de aviónica y autopiloto que me imagino que ya tenía todo un trabajo (o proveedores) por el SARA, aunque no son lo mismo. Y Marinelli parece aportó trabajo que venía haciendo con el tema servos. No sabemos los términos del acuerdo que entre los tres firmaron, pero sospecho que la espalda financiera de Invap debe estar...Y el hacho que el acuerdo sea entre empresas y parte de la proyección de ventas nada tenga que ver con compromisos de compra desde el estado, tal vez influya también. La pasión por el Agro de Cicaré hijo, como él mismo dijo. Saludos! [/QUOTE]

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