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<blockquote data-quote="argie" data-source="post: 687397" data-attributes="member: 141">Porque seguramente vendió la licencia...Como sabrán, Cicaré tiene la facultad de otorgar licencias de sus productos a quien los quiera producir. Lo que no me cierra de Cicaré, es por qué en tantos años nunca armó una linea de producción local. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" /><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" />PD: En el año '89, me fuí hasta Salto (Prov. de Bs. As.) para una Convención de Alas Rotativas, con el único motivo de ver al CH-5 (un CH-7 biplaza), del que tenía noticias desde que estaba en el secundario.Por supuesto que lo vi a Cicaré volarlo, sólo que no llevó el carenado del fuselaje. Sólo la estructura tubular...(En esa Convención se cayó un autogiro, sin consecuencias para el piloto).</blockquote>

[QUOTE="argie, post: 687397, member: 141"] Porque seguramente vendió la licencia... Como sabrán, Cicaré tiene la facultad de otorgar licencias de sus productos a quien los quiera producir. Lo que no me cierra de Cicaré, es por qué en tantos años nunca armó una linea de producción local. :confused::confused: PD: En el año '89, me fuí hasta Salto (Prov. de Bs. As.) para una Convención de Alas Rotativas, con el único motivo de ver al CH-5 (un CH-7 biplaza), del que tenía noticias desde que estaba en el secundario. Por supuesto que lo vi a Cicaré volarlo, sólo que no llevó el carenado del fuselaje. Sólo la estructura tubular... (En esa Convención se cayó un autogiro, sin consecuencias para el piloto). [/QUOTE]

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