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Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 671182" data-attributes="member: 5327">Esta noticia es mas antiga, pero aje interessante postala de nuevo en esto topicFAB comprueba 14-X en túnel hipersônico Por Defensa Brasil 02 de Junio de 2008 El último lunes, día 2 de junio, fue un día especial para el Instituto de Estudios Avanzados, en São José dos Campos (SP). Además de ser la fecha en que el IEAv completó 26 años de existencia, había más lo que celebrar. En el Laboratorio Profesor Henry Nagamatsu, militares y civiles estaban empeñados en la realización de uno importante experimento científico: uno de los tests con un modelo reducido de la aeronave 14-X en el túnel de viento hipersônico T3.El Comandante de la Aeronáutica, Teniente-Brigadier-del-Aire Juniti Saito, compareció al local para acompañar el test, que pone Brasil en carrera hipersônica, al lado de los pocos países en condiciones de dominar esa tecnología: Estados Unidos, Japón, Australia y Rusia.<img src="http://defesabrasil.com/site/images/stories/noticias/tunel_hipersonico/ieav_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 14-XEs una aeronave bien diferente de las que vuelan actualmente. Ella es equipada con un motor sin partes móviles, que funciona integrado al fuselaje. Durante el vuelo, el aire es comprimido por la propia geometría y velocidad del vehículo y es encaminado para una cámara en la parte inferior de avión, donde también es inyectado gas hidrógeno, que entra en combustión supersónica.El 14-X, nombre dato en homenaje al 14-Bis de Santos Dumont, fue proyectado por el estudiante de tesina 1º Teniente Tiago Rolim, que se formó en el ITA en 2005. La previsión es que el 14-X sea lanzado de un cohete brasileño en 2012. Eso porque el motor necesita de un impulso inicial hasta que alcance el punto de combustión.El túnel T3Es el mayor túnel de viento pulsado hipersônico de América Latina, con 25 metros de largo, capaz de producir escoamentos de aire con velocidad de hasta veinticinco veces la velocidad del sonido (Mach 25) y con pulsos de hasta 10 milésimos de según.En la sección de tests del túnel pueden ser ensayados modelos o componentes de vehículos con hasta un metro de longitud, que son sometidos la olas de choque, temperaturas y presiones encontradas por una aeronave en vuelo hipersônico.Totalmente proyectado en el IEAv y construido por empresas nacionales, el túnel T3 fue financiado con recursos de la Fundación de Amparo a la Investigación del Estado de São Paulo (FAPESP) e incorpora la experiencia acumulada en el proyecto, construcción y operación de sus predecesores de menor porte, los túneles hipersônicos T1 y T2.Los tests del 14-X en el túnel T3Los tests en túnel de viento simulan las condiciones de vuelo del modelo, sobre el que son instalados sensores de presión y temperatura para registro de los dados. Una cámara filmadora de alta velocidad - dos millones de cuadros por segundo - permite la visualización del desagüe de aire sobre el fuselaje. El modelo del 14-X que está en tests es construido en acero inoxidable y tiene cerca de 80 centímetros de largo. Menor que el vehículo proyectado para volar, que tendrá 2 metros de largo.<img src="http://defesabrasil.com/site/images/stories/noticias/tunel_hipersonico/ieav_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El objetivo del proyecto es desarrollar un vehículo no-tripulado capaz de poner satélites en órbita. Los actuales vehículos espaciales necesitan transportar gran cantidad de oxígeno, que sirve como oxidante para quema del combustible. El 14-X llevará mucho menos oxígeno, sólo la cantidad necesaria para la quema del combustible en el trayecto fuera de la atmósfera terrestre, lo que resulta en mayor capacidad para carga útil. “El 14-X es una plataforma de tests para conceptos innovadores”, afirma el Cel Eng Marco Antonio Sala Minucci, Director-Adjunto del IEAv y uno de los idealizadores de los túneles hipersônicos T1, T2 y T3.Acompañaron también los tests el Ten Brig Aire Neimar Diegues Barreiro (SEFA), el Ten Brig Aire Carlos Alberto Pires Rolla (CTA), el Maj Brig Aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo (GABAER), el Maj Brig Aire Antônio Gomes Leite Filho (COMGAP), el Brig Aire Antônio Carlos Moretti Bermudez (CECOMSAER) y el Cel Av Darcton Policarpo Damião (IEAv).</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982