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Mensaje: <blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 43612" data-attributes="member: 49">Otro de los trabajos del CLAEX.,la integración del MIDS.MIDSEL TERMINAL MIDS El componente físico necesario para participar en una red de Link-16 está constituido por el terminal MIDS. Este es el resultado de un programa que se inició en 1988 y que contó con la participación de Francia, Alemania, Italia, EE.UU. y España. Además de estos cinco países, en la primera fase de definición del terminal participaron otros cuatro países más (Reino Unido, Noruega, Canadá y Holanda) que se retiraron en el momento de invertir el dinero necesario para la fase de desarrollo. Dentro de la fase de desarrollo que abarcó desde 1992 hasta el año 2000 la participación industrial de España supuso un 6% del proyecto y estuvo representada por la empresa INDRA. Para la fase de producción que comenzó en el año 2001 y está prevista hasta el año 2009 se ha formado un consorcio europeo llamado EUROMIDS que es el encargado de suministrar los terminales de las naciones europeas. Igualmente, dos suministradores americanos, DLS y ViaSat son los encargados de abastecer el mercado estadounidense. El terminal MIDS se compone de dos partes principales, la terminal principal y la fuente de alimentación remota (RPS, Remote Power Supply). El terminal MIDS-LVT equipará a las plataformas C-16, C-15M y T-23(A-400M). Sus dimensiones y peso actual (30 Kg) son el resultado de la evolución de los viejos terminales JTIDS , para posibilitar su empleo en aviones de combate de reducidas dimensiones en comparación con los aviones C2 (de ahí su denominación LVT, low volumen terminal, terminal de volumen pequeño). De hecho uno de los requisitos del terminal MIDS fue que pudiese ocupar el espacio físico actualmente utilizado por el equipo TACAN. De ahí que una de las tarjetas que incluye el terminal MIDS pueda proporcionar la funcionalidad TACAN, a las plataformas que la integren. Interiormente, el terminal MIDS contiene lo siguiente: La terminal principal se compone de una base, una batería y un conjunto de tarjetas que le proporcionan las funcionalidades previstas. Esta terminal principal contiene el software que genera todos los mensajes previstos en el protocolo Link-16. Posteriormente, el diseño del software de la plataforma aérea en la que se haya integrado determinará qué tipos de mensajes de todos los disponibles son utilizados. Entre las funcionalidades opcionales del terminal MIDS caben destacar la función TACAN y la de voz segura. En cuanto a la alimentación eléctrica necesaria del terminal principal, puede ser suministrada por la RPS, o bien por la propia plataforma en la que se integre. Por último, a pesar de que las terminales MIDS son interoperables, esto no quiere decir que sean intercambiables entre diferentes plataformas. De hecho, dependiendo del software utilizado en el interfaz con el bus de datos de la plataforma, existen diferentes tipos. En el EA se pretende equipar con MIDS a los siguientes sistemas: C-16 SIMCA C-15M T-23-(A-400M)Avos EW P-3 Modernizado CSAR T-21 En un futuro próximo se espera la mejora de estos terminales,con el desarrollo del MIDS-LVT2 y los terminales JTR3, en un intento de aumentar la capacidad de transmisión de datos del sistema. LINK-16La estructura de una red Link-16 puede ser definida para cubrir una amplia gama de escenarios, desde una red simple diseñada para unos pocos usuarios hasta un complejo sistema de multi-redes que faciliten el intercambio de datos en complejas operaciones multinacionales. Las redes se basan en un principio de operación denominado TDMA (Time Division Multiple Access, Múltiples Accesos Tiempo Compartido). Las veinticuatro horas del día son divididas en épocas (“epochs”). Cada época se divide en 64 marcos (“frames”), siendo ésta la unidad base para realizar los diseños de redes. Un marco contiene 1536 ranuras (“slots”) de 7,8125 milisengundos cada una. Diseñar una red consiste en dividir los “slots” que contiene un “frame” entre los participantes de la red. Cada participante podrá transmitir la información táctica de que dispone en los “slots” que tenga asignados. En el resto de los “slots” permanecerá a la escucha para recibir la información enviada a la red por el resto de participantes. Si el número de participantes aconsejase disponer de un mayor número de “slots”, se podría recurrir a la utilización de redes apiladas como se representa en la figura 3. La utilización de este tipo de redes puede verse limitada en tiempos de paz. La razón es la posible interferencia que se originaría entre la red link 16 y los equipos TACAN y DME puesto que las frecuencias utilizadas por estos últimos están incluidas dentro de la banda de frecuencias usadas por el MIDS/Link-16. Otra característica que define las redes link-16 es la seguridad. Existe seguridad en las trasmisiones puesto que esta se realiza en 51 frecuencias diferentes con saltos aleatorios entre ellas para evitar la perturbación. Y existe seguridad en los mensajes puesto que la información que se transmite va encriptada. Estas características se conocen como TSEC y MSEC respectivamente. Por último, los participantes forman grupos según el rol que desempeñan en la operación. Estos grupos se denominan NPG (Network Partitipant Group, grupo de participantes en la red), lo cual facilita el procesado de la información al recibir únicamente el tipo de información de interés para cada plataforma. Los tipos de información que proporcionan las redes link-16 son las siguientes: a) Información del Sistema y Gestión de la Red. b) Identificación y Localización Precisa de Participantes (PPLI). c) Vigilancia aérea. d) Vigilancia de superficie (Marítima). e) Vigilancia submarina (Marítima). f) Vigilancia terrestre. g) Vigilancia espacial. h) Vigilancia electromagnética. i) Guerra electrónica/Inteligencia j) Gestión de la misión. k) Coordinación y Gestión de armas. l) Control de aeronaves. m) Gestión de la información<img src="http://www.subir-imagenes.com/imagenes/th_2efb310362.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982