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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 1193394" data-attributes="member: 5377">Curtiss P-60.A partir del P-40 Curtiss desarrollo el XP-46 con motor Alison V-1710-39 de 1.150 hp, menores dimensiones y tren de aterrizaje principales de retracción hacia adentro.Este prototipo demostró no ser satisfactorio pero fue utilizado como base para el XP-53 con alas de perfil laminar y un motor Continental XIV-1430-3 de 1.600 hp. Ni siquiera se completo el prototipo y uno de ellos se utilizo para el XP-60 con motor Merlin construido por Packard, reemplazado en el XP-60A con un General Electric V-1710-75 con turbocompresor.<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg96/scaled.php?server=96&amp;filename=xp53.png&amp;res=landing" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />XP-53.Los 474 P-60A pedidos fueron cancelados por estar falto de potencia y fueron usados para experimentación, el XP-60B tenia un turbocompresor Wright, el XP-60C un R-2800 de 2.000 hp con hélice contrarrotativas, el XP-60D con un V-1650-3 de 1.300 hp y el XP-60E con un R-2800-10 con&nbsp; hélice cuatripala.<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg820/scaled.php?server=820&amp;filename=xp60a.png&amp;res=landing" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />XP-60A.<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&amp;filename=xp60c1.png&amp;res=landing" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />XP-60C.<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg337/scaled.php?server=337&amp;filename=xp60d.png&amp;res=landing" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />XP-60D.<img src="http://desmond.imageshack.us/Himg585/scaled.php?server=585&amp;filename=xp60e.png&amp;res=landing" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />XP-60E.</blockquote>

[QUOTE="pabloeldido, post: 1193394, member: 5377"] [COLOR=#333399][SIZE=5][B]Curtiss P-60.[/B][/SIZE][/COLOR] A partir del P-40 Curtiss desarrollo el XP-46 con motor Alison V-1710-39 de 1.150 hp, menores dimensiones y tren de aterrizaje principales de retracción hacia adentro. Este prototipo demostró no ser satisfactorio pero fue utilizado como base para el XP-53 con alas de perfil laminar y un motor Continental XIV-1430-3 de 1.600 hp. Ni siquiera se completo el prototipo y uno de ellos se utilizo para el XP-60 con motor Merlin construido por Packard, reemplazado en el XP-60A con un General Electric V-1710-75 con turbocompresor. [IMG]http://desmond.imageshack.us/Himg96/scaled.php?server=96&filename=xp53.png&res=landing[/IMG] [B]XP-53.[/B] Los 474 P-60A pedidos fueron cancelados por estar falto de potencia y fueron usados para experimentación, el XP-60B tenia un turbocompresor Wright, el XP-60C un R-2800 de 2.000 hp con hélice contrarrotativas, el XP-60D con un V-1650-3 de 1.300 hp y el XP-60E con un R-2800-10 con hélice cuatripala. [IMG]http://desmond.imageshack.us/Himg820/scaled.php?server=820&filename=xp60a.png&res=landing[/IMG] [B]XP-60A.[/B] [IMG]http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&filename=xp60c1.png&res=landing[/IMG] [B]XP-60C.[/B] [IMG]http://desmond.imageshack.us/Himg337/scaled.php?server=337&filename=xp60d.png&res=landing[/IMG] [B]XP-60D.[/B] [IMG]http://desmond.imageshack.us/Himg585/scaled.php?server=585&filename=xp60e.png&res=landing[/IMG] [B]XP-60E.[/B] [/QUOTE]

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