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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2272746" data-attributes="member: 4858">No sube el tren de aterrizaje en el Go Around, si se ve que retraen Flap.En un Go Around lo primero es dar empuje/potencia, al mismo tiempo se ajusta la actitud del avión para el ascenso, normalmente en un jet es de 15 de pitch.Se retrae un punto de Flap y el Piloto Monitoring le indica al Pilot Flying que el rate of climb es positivo. Eso se chequea cruzadamemte entre la indicación del Variometro y el altímetro.Así el PF también chequea esos valores y ordena subir el tren de aterrizaje.Esto es by the book...se ve que los misteriosos del Citation esa parte no la leyeron...</blockquote>