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Mensaje: <blockquote data-quote="seba82_" data-source="post: 1078510" data-attributes="member: 14812">Un poco de Historia de estos dos viejos enemigosF-86 Sabre<img src="http://img233.imageshack.us/img233/69/f8601.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />América del Norte F-86 Sabre de un solo asiento, avión monomotor de caza-bombardero, que sirvió con los EE.UU. y las fuerzas sudafricanas Aérea durante la Guerra de Corea. Un prototipo del F-86 primero voló el 1 de octubre de 1947, la primera producción de F-86A voló el 20 de mayo de 1948, y entró en el Sabre de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de servicios durante 1949. El F-86A tiene un motor de empuje de 5.200 libras, dándole una velocidad máxima de 679 mph. Estaba armado con seis 0.50 pulgadas ametralladoras y podría llevar a cualquiera de los cohetes de dieciséis de 5 pulgadas o hasta 2.000 libras de bombas.El 11 de noviembre de 1950, una semana y media después de su primer encuentro soviético MiG-15 en Corea, el ala EE.UU. cuarto Combatiente-Interceptor, equipado con 49 F-86As, fue condenada en el Lejano Oriente. El cuarto voló su primera misión en el norte de Corea el 15 de diciembre de 1950 y primero en la pelea con MiG-15 dos días después. Aunque sólo unas pocas docenas de F-86 estaban disponibles, que, junto con el F-84, fueron capaces de mantener la superioridad aérea de las Naciones Unidas sobre Corea y evitar que cualquiera de los aeropuertos de Corea del Norte se conviertan en operativas. No eran, sin embargo, capaz de proteger a los comandos Bombardero B-29 a MIG, y después de pesados B-29 pérdidas durante 09 1951 B-29 volaron misiones de bombardeo sólo durante la noche.Cuando se firmó el alto el fuego los EE.UU. Quinta Fuerza Aérea tenía dos alas de interceptores, los Grupos de Caza-Interceptor 4 ª y 51 ª, equipada con 165 F-86 interceptores, y dos Malas de caza-bombarderos, los grupos de caza-bombardero de 8 y 18, equipado con 132 F-86 caza-bombarderos. Además de su servicio como un luchador, seis F-86As fueron modificados para la foto-reconocimiento en octubre de 1951, y se utilizará para el resto de la guerra.Según la historia oficial de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de sólo 78 F-86 se perdieron en combate aéreo durante la Guerra de Corea, y obtuvo 810 victorias aire-aire, incluyendo 792 en comparación con el MiG-15s. El F-86 Sabre demostró ser un luchador muy exitoso y se sirve con la OTAN, la Mancomunidad Británica, y muchas otras fuerzas aéreas durante la década de 1950.Mig 15<img src="http://img855.imageshack.us/img855/7808/mig15d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Mikoyan-Gurevich MiG-15 era un monoplaza, de combate de un solo motor a reacción utilizadas por las Fuerzas Soviética, República Popular China y RPDC Aérea y la fuerza de Defensa Aérea Soviética durante la Guerra de Corea. Un prototipo del MiG-15 voló primero el 30 de diciembre de 1947, la producción comenzó en 1948, y entró en servicio en 1949. A mediados de 1950 varios MiG-15 soviéticos eran unidades listas para el combate. El MiG-15 tenía un motor de empuje de 5.000 libras, basado en el británico Rolls-Royce Nene-1 motor, dándole una velocidad máxima de 640 mph. Estaba armado con una 37 mm y dos cañones de 23 mm y podía llevar hasta 1100 libras. de artefactos externos.Dos regimientos soviéticos, cada uno con 30 MiG-15, entró en combate en el norte de Corea el 1 de noviembre de 1950. El MiG resultó tan eficaz que el área cerca de sus bases aéreas Yalu fue apodado "MiG Alley" y los EE.UU. Quinta Fuerza Aérea pidió más modernos F-84 y aviones F-86 para luchar contra los MiGs soviéticos. En términos generales, el MiG-15 y el F-86 Sabre demostró ser un partido muy igual, con el Sabre mejores resultados a menor altitud, pero el MiG tener un rendimiento superior en altitudes más altas, sobre todo por encima de 20.000 pies. La mayor desventaja de los MiG-15 fue su alcance de combate relativamente cor.Las unidades de MiG soviéticos fueron acompañados por un tercer regimiento a principios de 1951, y dos regimientos de élite soviética sustituir el original de dos en abril de 1950 como los soviéticos trataron de obtener la superioridad aérea sobre el norte de Corea a fin de que la República Popular China y la RPDC podría basar aviones en el norte de Corea. Esto condujo a una gran cantidad de combate aéreo, pero las fuerzas de la ONU logró mantener los aeropuertos de Corea del Norte fuera de servicio. Sin embargo, en septiembre de 1950 MiG-15 causó tal pesados B-29 bajas que los EEUU, la Fuerza Aérea retiró Bel B-29 del servicio durante el día y los utilizaron sólo para las incursiones nocturnas por el resto de la guerra.Saludos</blockquote>

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