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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2153003" data-attributes="member: 14958">Fuerza Aérea Uruguaya: Tanque 2011 y Cruzex03/01/2011 Texto de Redaccion Gaceta Aeronautica en <a href="http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?cat=4">Defensa y seguridad</a><a href="http://www.airliners.net/photo/Uruguay---Air/Cessna-A-37B-Dragonfly/1791367/L/"><img src="http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2012/03/fau1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El Cessna A-37B FAU 282 sobrevuela Laguna de los Patos (foto: Gabriel Luque).De cara a recuperar capacidades operativas, a fines del pasado mes de Agosto de 2010 las tripulaciones del Escuadrón Aéreo Nro. 2 de Caza (EA 2) de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), realizaron el ejercicio de reabastecimiento en vuelo (REVO) Tanque 2010.El ejercicio se realizo en la Brigada Aérea ll, ubicada próxima a la ciudad de Durazno, y contó con la participación de 10 oficiales y 5 suboficiales de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Las operaciones se iniciaron el 23AGO2010 en horas de la mañana, con el arribo del Hércules KC-130H TC-70 de la lª Brigada Aérea de El Palomar.Entre el personal desplegado por la FAA se encontraban 3 pilotos del SdA A-4AR Fightinhawk de la Vª Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Villa Reynolds. Dichos dichos pilotos fueron quienes habilitaron a los pilotos de A-37B del EA 2.Durante el primer día se realizaron los briefings de estandarización de procedimientos, donde se expusieron los criterios de operación para el ejercicio. La actividad de vuelo se desarrolló a partir del 24AGO2010, cuando se pusieron en vuelo 3 escuadrillas de Cessna A-37B.Durante el ejercicio se volaron un total de 25.8 horas y se completaron 6 salidas de tres aviones cada una. Los pilotos uruguayos tuvieron la oportunidad de practicar diferentes tipos de patrones de reabastecimiento, llegando a totalizar unos 100 “enganches”, tanto con transferencia de combustible (“wet contacts”), como también sin transferir combustible (“dry contacts”), estos últimos con el fin de practicar la técnica de acoplado, con lo cual los ocho pilotos del EA 2 se encuentran cualificados para este tipo de operaciones. Finalmente el Ejercicio Tanque concluyó el 27AGO2010, cuando cesó la actividad de vuelo combina entre la FAU y la FAA.<a href="http://www.airliners.net/photo/Uruguay---Air/FMA-A-58-Pucara/1789171/L/"><img src="http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2012/03/fau2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El IA-58 Pucara FAU-220 (foto: Gabriel Luque).En los pasados años 2003, 2005 y 2006, se realizaron ejercicios conjuntos similares con los KC-130H de la FAA, ya que la FAU dispone de aviones con capacidad de reabastecimiento en vuelo, pero no dispone de aviones nodriza.Recuperada esta capacidad operativa, las tripulaciones de A-37B se alistaron para participar del ejercicio multinacional Cruzex 2010, realizado en la brasileña ciudad de natal entre los dias 6 y 19 de Noviembre de 2010. De esta manera los tres A-37B (FAU-280, -282 y -285) desplegados a Brasil pudieron ser reabastecidos por aviones brasileño y franceses en el vuelo de transito a Natal.La FAU también desplegó para este importante ejercicio a tres IA-58 Pucará (FAU-220, -222 y -223) del Escuadrón Aéreo Nro. 1 de Ataque, basado en Durazno. Como aeronaves de apoyo participaron el C-130B FAU-592 y el EMB-120 FAU-550.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina