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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1523062" data-attributes="member: 7964">Turquía rechaza la entrega de su primer A400M “Atlas”; Airbus Group habla de “regateo”. (Resumen)<a href="http://s890.photobucket.com/user/hernupeto/media/Conflictos%20Internacionales/a400m-turquie_zps04d34cd5.jpg.html"><img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/a400m-turquie_zps04d34cd5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El primer Atlas destinado a Turquía está listo. En agosto pasado, Airbus Defense & Space difundió una foto mostrando el aparato con los colores de la fuerza aérea turca. Estando en esas condiciones, ¿porque su entrega, prevista para fines de 2013, aún no se realizó? Simplemente porque  Ankara la rechaza.En todo caso, para Tom Enders, el director general de Airbus Group, esta “situación es cada vez más inaceptable”. Porque, según él, si este avión, idéntico al entregado a la fuerza aérea francesa, que fue inmediatamente puesto operacional”, aún no ha sido admitido en su base en Turquía, es porque las autoridades turcas se lanzaron a un “regateo”. Esta sería la única razón que explicaría su actitud en este asunto.El capo de Airbus Group dijo que espera que la situación se desbloquee “a través de la intervención de los otros países clientes”. Además de Turquía y Francia, Alemania, Bélgica, España, Reino Unido, Luxemburgo y Malasia han encargado este aparato, hasta ahora son 174 los aparatos que deben ser ensamblados.“¿Como podríamos aumentar la cadencia de producción cuando no hay certeza de que los clientes van a tomar el avión al que estamos obligados a dejar en parking?”, señaló caliente Tom Enders.Falta mencionar como descargo de Ankara que la economía turca no es actualmente de las mejores. Los anuncios de la Banca central norteamericana (FED) sobre su política monetaria, con un aligeramiento de sus medidas de recuperación (quantitative easing), no dejará sin consecuencias a las monedas de los países llamados emergentes, entre ellos la libra turca. Encima, los escándalos político-financieros que afectan al poder turco no ayudan a que las cosas mejoren cuando es cuestión de reestablecer la confianza de los inversores.Sin embargo, esta situación no impidió que Turquía firme un contrato de 3.500 millones de dólares para la adquisición de 109 helicópteros S-70 Black Hawk a la empresa norteamericana Sikorsky Aircraft, ni de aceptar la recepción, a principios de marzo, del primero de los cuatro aviones B-737 AEW&C (Airborne Early Warning & Control) pedidos a la empresa Boeing. Y como este aparato se hizo esperar, Ankara exige a la empresa aeronáutica un pago de 183 millones de dólares de penalidades…Laurent lagneau 27 février 2014<a href="http://s890.photobucket.com/user/hernupeto/media/Personal/TraduccioacutenHF_zpse038d69b.jpg.html"><img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Personal/TraduccioacutenHF_zpse038d69b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

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