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<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 1893186" data-attributes="member: 49"><p><strong>Primer Airbus Defense And Space A400M para el Ejército del Aire español</strong></p><p><strong></strong></p><p>Han comenzado a llegar a Sevilla las piezas que darán forma al primero de 27 Airbus Defense and Space A400M para el Ala 31 del Ejército del Aire español. El <strong>miércoles 14 de octubre poco después de las 18:30 aterrizaba en Sevilla el Beluga F-GSTC con dos componentes de <a href="http://http//airbusdefenceandspace.com/">Airbus Defense And Space</a> A400M</strong> para la cadena final de montaje: <strong>el morro del msn 040</strong>, destinado a la <strong>Fuerza Aérea de Alemania</strong>, y las <strong>dos semialas y algunas piezas menores asociadas a estas del msn 044</strong>, el <strong>primero de los A400M para el <a href="http://www.ejercitodelaire.mde.es/">Ejército del Aire español</a></strong>.</p><p></p><p>Con la llegada de estas <strong>se puede dar por iniciado el proceso de montaje final del avión</strong>, cuya<strong> entrega está prevista para la segunda mitad de 2016</strong>.</p><p>Una vez en Sevilla,<strong> las semialas serán desmontadas del útil de transporte y colocadas en la primera de las estaciones de trabajo</strong> en la cadena final de montaje o FAL por sus siglas en inglés. <strong>Allí se las preparará y se unirán al cajón central y se les añadirán otros componentes como las bancadas de los motores.</strong></p><p></p><p><strong>Posteriormente irán llegando a Sevilla los demás componentes</strong>: secciones del fuselaje, deriva vertical, estabilizador horizontal, tren de aterrizaje, motores… <strong>que irán siendo unidos a lo largo de varias semanas hasta que se realicen las primeras pruebas en tierra </strong>y<strong> se dé el visto bueno para el primer vuelo</strong>.</p><p><strong>Las alas del A400M se fabrican en Filton</strong>, cerca de la localidad británica de Bristol, destacando el hecho de ser las <strong>primeras alas que se han realizado enteramente en materiales compuestos</strong>.</p><p><strong>De Filton, las dos semialas son enviadas por barco a Saint Nazaire</strong> (Francia),<strong> desde donde ya son enviadas por vía aérea a Sevilla</strong>, siendo el <strong>primer componente de cada A400M que llega a la FAL</strong>.</p><p></p><p><strong>El Ejército del Aire español tiene comprados 27 A400M</strong> que en principio <strong>sustituirán a los Lockheed Martin C-130H del Ala 31 de la base aérea de Zaragoza</strong>. Los<strong> dos primeros serán entregados en 2016</strong> y <strong>otros 12 lo serán escalonadamente hasta 2024</strong>. <strong>A partir de ese año llegarán los otros 13</strong>, aunque<strong> el Gobierno español está tratando de negociar su venta</strong>.</p><p></p><p><a href="http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/primer-airbus-defense-and-space-a400m-para-el-ejercito-del-aire-espanol/">http://fly-news.es/militar/aviones-...pace-a400m-para-el-ejercito-del-aire-espanol/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAC1966, post: 1893186, member: 49"] [B]Primer Airbus Defense And Space A400M para el Ejército del Aire español [/B] Han comenzado a llegar a Sevilla las piezas que darán forma al primero de 27 Airbus Defense and Space A400M para el Ala 31 del Ejército del Aire español. El [B]miércoles 14 de octubre poco después de las 18:30 aterrizaba en Sevilla el Beluga F-GSTC con dos componentes de [URL='http://http//airbusdefenceandspace.com/']Airbus Defense And Space[/URL] A400M[/B] para la cadena final de montaje: [B]el morro del msn 040[/B], destinado a la [B]Fuerza Aérea de Alemania[/B], y las [B]dos semialas y algunas piezas menores asociadas a estas del msn 044[/B], el [B]primero de los A400M para el [URL='http://www.ejercitodelaire.mde.es/']Ejército del Aire español[/URL][/B]. Con la llegada de estas [B]se puede dar por iniciado el proceso de montaje final del avión[/B], cuya[B] entrega está prevista para la segunda mitad de 2016[/B]. Una vez en Sevilla,[B] las semialas serán desmontadas del útil de transporte y colocadas en la primera de las estaciones de trabajo[/B] en la cadena final de montaje o FAL por sus siglas en inglés. [B]Allí se las preparará y se unirán al cajón central y se les añadirán otros componentes como las bancadas de los motores.[/B] [B]Posteriormente irán llegando a Sevilla los demás componentes[/B]: secciones del fuselaje, deriva vertical, estabilizador horizontal, tren de aterrizaje, motores… [B]que irán siendo unidos a lo largo de varias semanas hasta que se realicen las primeras pruebas en tierra [/B]y[B] se dé el visto bueno para el primer vuelo[/B]. [B]Las alas del A400M se fabrican en Filton[/B], cerca de la localidad británica de Bristol, destacando el hecho de ser las [B]primeras alas que se han realizado enteramente en materiales compuestos[/B]. [B]De Filton, las dos semialas son enviadas por barco a Saint Nazaire[/B] (Francia),[B] desde donde ya son enviadas por vía aérea a Sevilla[/B], siendo el [B]primer componente de cada A400M que llega a la FAL[/B]. [B]El Ejército del Aire español tiene comprados 27 A400M[/B] que en principio [B]sustituirán a los Lockheed Martin C-130H del Ala 31 de la base aérea de Zaragoza[/B]. Los[B] dos primeros serán entregados en 2016[/B] y [B]otros 12 lo serán escalonadamente hasta 2024[/B]. [B]A partir de ese año llegarán los otros 13[/B], aunque[B] el Gobierno español está tratando de negociar su venta[/B]. [URL='http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/primer-airbus-defense-and-space-a400m-para-el-ejercito-del-aire-espanol/']http://fly-news.es/militar/aviones-...pace-a400m-para-el-ejercito-del-aire-espanol/[/URL] [/QUOTE]
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