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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3170965" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Los Airbus A400M están creando problemas para la RAF y el personal no lo está disfrutando...</span></h3><p></p><p><img src="https://aviationsourcenews.com/wp-content/uploads/2022/09/52262467273_4130e8a357_o-1320x880.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>LONDRES</strong> – El Airbus A400M está creando problemas para la Royal Air Force, y un miembro se acercó a <strong><em>AviationSource</em></strong> para discutir algunos de sus problemas.</p><p>El miembro del servicio, que comentó bajo condición de anonimato, dijo lo siguiente cuando se le preguntó sobre problemas con el Airbus A400M:</p><p><strong>“[La aeronave se enfrenta a una serie de problemas de corrosión]. Está pasando entre las uniones de conexión eléctrica, las uniones hidráulicas, pernos, soportes. Está en mucho en el tren de aterrizaje”.</strong></p><p>Tal problema no es algo que no se haya notado todavía, pero este tipo de problema ha causado una lealtad continua hacia el Lockheed Martin Hercules C-130, que la RAF está retirando.</p><p>Cuando se les preguntó si preferían el C-130 al A400M, dijeron que el C-130 había sido un caballo de batalla confiable durante los últimos 50 años.</p><p>Supuestamente, los comandantes de base de la RAF han ido tan lejos como para rogar al Ministerio de Defensa que detenga el retiro de los C-130, lo que puede ofrecer una visión más clara de la confiabilidad del A400M.</p><p><strong><em>AviationSource</em></strong> se ha puesto en contacto con la Royal Air Force y Airbus para obtener comentarios sobre la alegación de problemas de corrosión en la superficie. Cuando se le dio la dirección de correo electrónico, el MOD bloqueó el acceso para que se enviara el correo electrónico.</p><p>En el momento de la publicación, Airbus ha respondido a nuestra consulta de los medios y ha dicho lo siguiente:</p><p>“Es cierto que durante una inspección de rutina reciente, se encontró algo de corrosión en la bahía del tren de aterrizaje en algunos aviones de la flota del Reino Unido. Hemos estado trabajando junto con nuestro cliente, y una solución está disponible y ya está implementada en toda la flota para garantizar operaciones seguras continuas”.</p><h4></h4><h4>Estudio de caso: ZM410…</h4><p></p><p><img src="https://aviationsourcenews.com/wp-content/uploads/2022/09/2105a368192da9b2b9ffc1127b7a9441.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>ZM410 podría ser uno de los aviones afectados por esto. El último vuelo que realizó fue el 18 de junio de 2021, cuando voló de Gibraltar a Brize Norton.</p><p></p><p>Desde entonces, el avión se ha quedado atascado en Brize y RadarBox.com no ha detectado más vuelos. RadarBox es confiable de esta manera porque rastrean suficientemente los movimientos militares.</p><p>Siendo ese el caso, no son buenas noticias, especialmente con el avión que se supone que es un activo de transporte táctico.</p><p>Sin embargo, puede que no sea un problema tan grande en la actualidad dada la otra cantidad de A400M en operación, así como los Boeing C-17 Globemasters que también están en operación.</p><h4></h4><h4>No son los primeros problemas de corrosión superficial en Airbus...</h4><p></p><p>Tales noticias de corrosión/erosión superficial en el aspecto militar no serán buenas noticias para Airbus, que actualmente está luchando con Qatar Airways en el aspecto comercial.</p><p>Qatar Airways afirma que Airbus es responsable de dichas reclamaciones por erosión de la superficie en su avión Airbus A350-900, por las que se han solicitado más de 1.000 millones de dólares en compensación.</p><p>Esto ha resultado en la cancelación del pedido de Qatar Airways de A321neos, y en su lugar se seleccionó el Boeing 737 MAX, aunque con dudas en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022 en julio.</p><p>Si esta situación se desarrolla en el lado de la defensa, entonces las garantías de calidad de Airbus comenzarán a disminuir como resultado y podrían disuadir a los clientes de tomar más fuselajes en el futuro.</p><h4>General…</h4><p></p><p>Queda claro que este es un desarrollo interesante en la saga de corrosión y erosión superficial en Airbus.</p><p>Dado que parece extenderse al lado de la defensa, es posible que la Royal Air Force deba tomar la decisión de mantener los C-130 que tenía anteriormente.</p><p>Aun así, el problema parece ser mínimo, pero no hay nada para que se extienda más y afecte a más de la flota activa de A400M en la RAF y también a otros clientes defensivos.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://aviationsourcenews.com/news/the-airbus-a400m-is-creating-issues-for-the-raf-personnel-are-not-enjoying-it/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3170965, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Los Airbus A400M están creando problemas para la RAF y el personal no lo está disfrutando...[/SIZE][/HEADING] [IMG]https://aviationsourcenews.com/wp-content/uploads/2022/09/52262467273_4130e8a357_o-1320x880.jpg[/IMG] [B]LONDRES[/B] – El Airbus A400M está creando problemas para la Royal Air Force, y un miembro se acercó a [B][I]AviationSource[/I][/B] para discutir algunos de sus problemas. El miembro del servicio, que comentó bajo condición de anonimato, dijo lo siguiente cuando se le preguntó sobre problemas con el Airbus A400M: [B]“[La aeronave se enfrenta a una serie de problemas de corrosión]. Está pasando entre las uniones de conexión eléctrica, las uniones hidráulicas, pernos, soportes. Está en mucho en el tren de aterrizaje”.[/B] Tal problema no es algo que no se haya notado todavía, pero este tipo de problema ha causado una lealtad continua hacia el Lockheed Martin Hercules C-130, que la RAF está retirando. Cuando se les preguntó si preferían el C-130 al A400M, dijeron que el C-130 había sido un caballo de batalla confiable durante los últimos 50 años. Supuestamente, los comandantes de base de la RAF han ido tan lejos como para rogar al Ministerio de Defensa que detenga el retiro de los C-130, lo que puede ofrecer una visión más clara de la confiabilidad del A400M. [B][I]AviationSource[/I][/B] se ha puesto en contacto con la Royal Air Force y Airbus para obtener comentarios sobre la alegación de problemas de corrosión en la superficie. Cuando se le dio la dirección de correo electrónico, el MOD bloqueó el acceso para que se enviara el correo electrónico. En el momento de la publicación, Airbus ha respondido a nuestra consulta de los medios y ha dicho lo siguiente: “Es cierto que durante una inspección de rutina reciente, se encontró algo de corrosión en la bahía del tren de aterrizaje en algunos aviones de la flota del Reino Unido. Hemos estado trabajando junto con nuestro cliente, y una solución está disponible y ya está implementada en toda la flota para garantizar operaciones seguras continuas”. [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]Estudio de caso: ZM410…[/HEADING] [IMG]https://aviationsourcenews.com/wp-content/uploads/2022/09/2105a368192da9b2b9ffc1127b7a9441.png[/IMG] ZM410 podría ser uno de los aviones afectados por esto. El último vuelo que realizó fue el 18 de junio de 2021, cuando voló de Gibraltar a Brize Norton. Desde entonces, el avión se ha quedado atascado en Brize y RadarBox.com no ha detectado más vuelos. RadarBox es confiable de esta manera porque rastrean suficientemente los movimientos militares. Siendo ese el caso, no son buenas noticias, especialmente con el avión que se supone que es un activo de transporte táctico. Sin embargo, puede que no sea un problema tan grande en la actualidad dada la otra cantidad de A400M en operación, así como los Boeing C-17 Globemasters que también están en operación. [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]No son los primeros problemas de corrosión superficial en Airbus...[/HEADING] Tales noticias de corrosión/erosión superficial en el aspecto militar no serán buenas noticias para Airbus, que actualmente está luchando con Qatar Airways en el aspecto comercial. Qatar Airways afirma que Airbus es responsable de dichas reclamaciones por erosión de la superficie en su avión Airbus A350-900, por las que se han solicitado más de 1.000 millones de dólares en compensación. Esto ha resultado en la cancelación del pedido de Qatar Airways de A321neos, y en su lugar se seleccionó el Boeing 737 MAX, aunque con dudas en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022 en julio. Si esta situación se desarrolla en el lado de la defensa, entonces las garantías de calidad de Airbus comenzarán a disminuir como resultado y podrían disuadir a los clientes de tomar más fuselajes en el futuro. [HEADING=3]General…[/HEADING] Queda claro que este es un desarrollo interesante en la saga de corrosión y erosión superficial en Airbus. Dado que parece extenderse al lado de la defensa, es posible que la Royal Air Force deba tomar la decisión de mantener los C-130 que tenía anteriormente. Aun así, el problema parece ser mínimo, pero no hay nada para que se extienda más y afecte a más de la flota activa de A400M en la RAF y también a otros clientes defensivos. [URL unfurl="true"]https://aviationsourcenews.com/news/the-airbus-a400m-is-creating-issues-for-the-raf-personnel-are-not-enjoying-it/[/URL] [/QUOTE]
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