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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 1129930" data-attributes="member: 53">Las ventajas principales del &quot;sistema antipar&quot; fenestron son: seguridad (al estar rodeado por un anillo no debería tocar con nada) y bajo ruido (importante en helicópteros VIP). En contra tiene varios items:- Es más caro de construir y mantener (eso no importa en un VIP).- Hace el sector de cola más pesado. - Y una que es fundamental es su consumo de potencia. Un rotor &quot;normal&quot; consume un 10% de la potencia motriz, un fenestron ronda en el 30%.Si el helicóptero se utiliza para realizar trabajos (exceptuando el traslado VIP), ese consumo de 20% más, implica menor potencia para trabajar (ej. carga externa) y un mayor consumo. Es por eso que afirmé que para vuelos VIP sirve, porque a la gente importante no le gusta el ruido <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> y a los pobres lacayos en las sendas de aproximación de sus helipuertos tampoco, pero....cuando se requiere potencia para laburar el fenestron es un lujo costoso.Saludos--- merged: Feb 22, 2012 1:11 AM ---PD. Ahi estoy leyendo que es menos eficiente en situaciones de vientos cruzados y produce más resistencia al avance.</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 1129930, member: 53"] [SIZE=3][/SIZE] [SIZE=3]Las ventajas principales del "sistema antipar" fenestron son: seguridad (al estar rodeado por un anillo no debería tocar con nada) y bajo ruido (importante en helicópteros VIP). En contra tiene varios items:[/SIZE] [SIZE=3]- Es más caro de construir y mantener (eso no importa en un VIP).[/SIZE] [SIZE=3]- Hace el sector de cola más pesado. [/SIZE] [SIZE=3]- Y una que es fundamental es su consumo de potencia. Un rotor "normal" consume un 10% de la potencia motriz, un fenestron ronda en el 30%.[/SIZE] [SIZE=3]Si el helicóptero se utiliza para realizar trabajos (exceptuando el traslado VIP), ese consumo de 20% más, implica menor potencia para trabajar (ej. carga externa) y un mayor consumo. Es por eso que afirmé que para vuelos VIP sirve, porque a la gente importante no le gusta el ruido :p y a los pobres lacayos en las sendas de aproximación de sus helipuertos tampoco, pero....cuando se requiere potencia para laburar el fenestron es un lujo costoso.[/SIZE] [SIZE=3]Saludos[/SIZE] [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Feb 22, 2012 1:11 AM ---[/SIZE][/COLOR] [SIZE=3]PD. Ahi estoy leyendo que es menos eficiente en situaciones de vientos cruzados y produce más resistencia al avance.[/SIZE] [/QUOTE]

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