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<blockquote data-quote="ussagus" data-source="post: 2756803" data-attributes="member: 10203">El F-15 tienen 3 partes variables en sus intakes (llamados Diffuser Ramp y Bypass door), los cuales tienen movimiento constante. Uno en su parte externa, que es el que se logra ver, característico del F-15, pero también tiene dos juegos de intake ramps en su parte interna y todos se ajustan en base a la velocidad y ángulo de ataque para mantener un correcto flujo de aire dentro del motor.Pero también tal como decís, en su parte externa, la modificación constante del ángulo sucede ya que funciona como un canard y permitir así la correcta capa laminar de aire sobre el fuselaje.Acá dejo dos cortes esquemáticos del inlet del F-15<img src="https://i.postimg.cc/9FWr9qyW/gZYTyfY.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.postimg.cc/L6C6ZQHT/Supersonic-inlet-with-mobile-panel-2-1-type-12.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos !!</blockquote>

[QUOTE="ussagus, post: 2756803, member: 10203"] El F-15 tienen 3 partes variables en sus intakes (llamados Diffuser Ramp y Bypass door), los cuales tienen movimiento constante. Uno en su parte externa, que es el que se logra ver, característico del F-15, pero también tiene dos juegos de intake ramps en su parte interna y todos se ajustan en base a la velocidad y ángulo de ataque para mantener un correcto flujo de aire dentro del motor. Pero también tal como decís, en su parte externa, la modificación constante del ángulo sucede ya que funciona como un canard y permitir así la correcta capa laminar de aire sobre el fuselaje. Acá dejo dos cortes esquemáticos del inlet del F-15 [IMG]https://i.postimg.cc/9FWr9qyW/gZYTyfY.png[/IMG] [IMG]https://i.postimg.cc/L6C6ZQHT/Supersonic-inlet-with-mobile-panel-2-1-type-12.png[/IMG] Saludos !! [/QUOTE]

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