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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3455106" data-attributes="member: 5064"><p>Un @Boeing F-15EX puede alcanzar casi Mach 3 en vuelo controlado en una configuración "limpia", es decir, sin pilones, municiones o sensores externos, dijo el director del programa de #Boeing el 21 de febrero en el @SGAirshow. #sgairshow2024</p><p>[MEDIA=twitter]1760359482100511114[/MEDIA]</p><p></p><p></p><h3><strong><span style="font-size: 26px">Boeing se jacta de una velocidad máxima cercana a Mach 3 para el F-15EX</span></strong></h3><h3><span style="font-size: 15px">Por <a href="https://aviationweek.com/author/steve-trimble">Steve Trimble </a>21 de febrero de 2024</span></h3><p></p><p><img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2024-02/chenchuanren-6854.jpeg?itok=v24coCZQ" alt="F-15SG" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Un F-15SG actúa en la exhibición de vuelo del Salón Aeronáutico de Singapur.</strong></em></p><p><strong><em>Crédito: Chen Chuanren/Red de la Semana de la Aviación</em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Un <a href="https://aviationweek.com/term/boeing">Boeing</a> F-15EX puede alcanzar casi Mach 3 en vuelo controlado en una configuración "limpia", es decir, sin pilones, municiones o sensores externos, dijo el director del programa de <a href="https://aviationweek.com/term/boeing">Boeing el 21 de febrero en el </a><a href="https://aviationweek.com/shownews/airshow-news">Salón Aeronáutico de Singapur</a> .</span></p><p><span style="font-size: 18px">"Sí, es rápido", dijo Rob Novotny, de <a href="https://aviationweek.com/term/boeing">Boeing</a> , ex piloto de pruebas del F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Específicamente, la velocidad que no se debe exceder del caza bimotor es de aproximadamente Mach 2,9, o alrededor de 2.225 mph al nivel del mar, dijo Novotny. Eso sitúa la velocidad máxima del Eagle II a unas 80 mph de Mach 3, una velocidad que sólo unos pocos aviones propulsados por turbinas de gas han logrado.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Sin embargo, eso no significa que un F-15EX vaya a acercarse a la velocidad máxima de Mach 3,2 del Lockheed SR-71 retirado en combate, añadió.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Recuerde, estamos probando cuando está limpio", dijo Novotny. “Así que no lleva un montón de cosas encima. Y en esa configuración de exhibición aérea, con los dos grandes motores GE [F110-GE-]229, genera 29,500 libras de empuje por lado”.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El MiG-25 soviético, una amenaza que inspiró los requisitos para el diseño original del F-15, podía alcanzar velocidades en vuelo controlado de hasta Mach 2,8, pero, según se informa, no podía ir más rápido debido a los límites térmicos de los motores a reacción. El F-15EX puede tener limitaciones similares por encima de Mach 2,9.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Por eso no creo que podamos subir mucho más", dijo Novotny.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">En condiciones de combate, la velocidad del F-15 estará dictada por el equipo que lleve. Un misil antirradiación de alta velocidad (HARM) Raytheon AGM-88, por ejemplo, no está clasificado para velocidades superiores a Mach 1,2.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Ese será el factor limitante en este avión: la limitación de velocidad almacenada, no el avión en sí", dijo.</span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/boeing-boasts-near-mach-3-top-speed-f-15ex[/URL]</p><p></p><p><img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/author_thumbnail/public/authors/Trimble_Steve_sized_0.jpg?itok=e31Tv8Ow" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="https://aviationweek.com/author/steve-trimble">Steve Trimble</a></p><p>Steve cubre aviación militar, misiles y espacio para Aviation Week Network, con sede en Washington DC.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3455106, member: 5064"] Un @Boeing F-15EX puede alcanzar casi Mach 3 en vuelo controlado en una configuración "limpia", es decir, sin pilones, municiones o sensores externos, dijo el director del programa de #Boeing el 21 de febrero en el @SGAirshow. #sgairshow2024 [MEDIA=twitter]1760359482100511114[/MEDIA] [HEADING=2][B][SIZE=7]Boeing se jacta de una velocidad máxima cercana a Mach 3 para el F-15EX[/SIZE][/B][/HEADING] [HEADING=2][SIZE=4]Por [URL='https://aviationweek.com/author/steve-trimble']Steve Trimble [/URL]21 de febrero de 2024[/SIZE][/HEADING] [IMG alt="F-15SG"]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2024-02/chenchuanren-6854.jpeg?itok=v24coCZQ[/IMG] [I][B]Un F-15SG actúa en la exhibición de vuelo del Salón Aeronáutico de Singapur.[/B][/I] [B][I]Crédito: Chen Chuanren/Red de la Semana de la Aviación[/I][/B] [SIZE=5]Un [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing[/URL] F-15EX puede alcanzar casi Mach 3 en vuelo controlado en una configuración "limpia", es decir, sin pilones, municiones o sensores externos, dijo el director del programa de [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing el 21 de febrero en el [/URL][URL='https://aviationweek.com/shownews/airshow-news']Salón Aeronáutico de Singapur[/URL] . "Sí, es rápido", dijo Rob Novotny, de [URL='https://aviationweek.com/term/boeing']Boeing[/URL] , ex piloto de pruebas del F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Específicamente, la velocidad que no se debe exceder del caza bimotor es de aproximadamente Mach 2,9, o alrededor de 2.225 mph al nivel del mar, dijo Novotny. Eso sitúa la velocidad máxima del Eagle II a unas 80 mph de Mach 3, una velocidad que sólo unos pocos aviones propulsados por turbinas de gas han logrado. Sin embargo, eso no significa que un F-15EX vaya a acercarse a la velocidad máxima de Mach 3,2 del Lockheed SR-71 retirado en combate, añadió. "Recuerde, estamos probando cuando está limpio", dijo Novotny. “Así que no lleva un montón de cosas encima. Y en esa configuración de exhibición aérea, con los dos grandes motores GE [F110-GE-]229, genera 29,500 libras de empuje por lado”. El MiG-25 soviético, una amenaza que inspiró los requisitos para el diseño original del F-15, podía alcanzar velocidades en vuelo controlado de hasta Mach 2,8, pero, según se informa, no podía ir más rápido debido a los límites térmicos de los motores a reacción. El F-15EX puede tener limitaciones similares por encima de Mach 2,9. "Por eso no creo que podamos subir mucho más", dijo Novotny. En condiciones de combate, la velocidad del F-15 estará dictada por el equipo que lleve. Un misil antirradiación de alta velocidad (HARM) Raytheon AGM-88, por ejemplo, no está clasificado para velocidades superiores a Mach 1,2. "Ese será el factor limitante en este avión: la limitación de velocidad almacenada, no el avión en sí", dijo.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/shownews/singapore-airshow/boeing-boasts-near-mach-3-top-speed-f-15ex[/URL] [IMG]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/author_thumbnail/public/authors/Trimble_Steve_sized_0.jpg?itok=e31Tv8Ow[/IMG] [URL='https://aviationweek.com/author/steve-trimble']Steve Trimble[/URL] Steve cubre aviación militar, misiles y espacio para Aviation Week Network, con sede en Washington DC. [/QUOTE]
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