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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3166957" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Hace 40 años, voló el primer Northrop F-20 Tigershark</span></h3><p></p><p>30 de agosto de 2022</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-20-Tigershark-5-e1548027087898.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El 30 de agosto de 1982, el piloto de pruebas de Northrop, Russell J. Scott, realizó el primer vuelo en el prototipo F-5G Tigershark, N4416T (número de serie de Northrop GG.1001) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. Durante el vuelo de 40 minutos, el Tigershark, que pasaría a llamarse F-20A dos meses después, alcanzó una altitud de 40.000 pies y una velocidad de Mach 1,04.</p><p>El Northrop F-20 Tigershark comenzó su desarrollo en 1975 como una evolución del Northrop F-5E Tiger II, equipado con un solo motor GE F404 (el mismo que el F/A-18) y equipado con aviónica digital.</p><p>El famoso piloto Chuck Yeager, portavoz de Northrop en ese momento, dijo que el avión era "magnífico", el mejor caza que había volado.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cnb-e1589967494532.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cnb-e1589967494532.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Maqueta del F-5G Tigershark, 1982. Posteriormente, el avión pasó a llamarse F-20A Tigershark</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cjp.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cjp-1024x695.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Northrop tenía grandes esperanzas puestas en el F-20 en el mercado internacional, pero los cambios de política tras la elección de Ronald Reagan hicieron que el F-20 compitiera en ventas con el F-16, el último caza de la USAF. El programa de desarrollo se abandonó en 1986 después de que se construyeron tres prototipos y un cuarto se completó parcialmente.</p><p>El F-20 tenía un alto rendimiento, volaba a Mach 2, podía disparar misiles BVR como el AIM-7 Sparrow, tenía ECM y una disponibilidad del 97%. Igualaba o superaba al F-16 en régimen de giro, tenía bajo consumo de combustible, aviónica digital, radar multimodo APG-67, INS, GPS, Tacan, etc.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-5G.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-5G.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/02/F-5G.png"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/02/F-5G-580x374.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f-20_tigershark-corte.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f-20_tigershark-corte.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-armamento-ar-solo-e-ar-ar-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-armamento-ar-solo-e-ar-ar-2000x1349.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>F-20 con armamento aire-tierra y aire-aire</p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-tanques-externos-e-armamento-ar-ar-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-tanques-externos-e-armamento-ar-ar-2000x1374.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>F-20 con tanques externos y armamento aire-aire</p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-Harpoon-2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-Harpoon-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>F-20 con misil antibuque Harpoon y aire-tierra Maverick</p><p></p><p>El F-20 incluso se ofreció a Brasil y Northrop llevó la <em>maqueta de </em> la cabina a la Base Aérea de Santa Cruz para que nuestros pilotos la apreciaran.</p><p>Gracias a la turbina GE F404, el F-20 tenía un 60 % más de potencia que el F-5E, lo que mejoró la relación empuje-peso de 1 a 1,13, lo que lo hizo funcionar a la par que el F-16. El F-20 alcanzó una velocidad de Mach 2 (contra Mach 1,6 del F-5E) y subió a 40.000 pies en solo 1 minuto.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/Gr%C3%A1fico-Altitude-Mach-Number-F-5E-e-F-20A.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/Gr%C3%A1fico-Altitude-Mach-Number-F-5E-e-F-20A.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>La capacidad de giro instantáneo ha aumentado un 7 % con respecto al F-5E, pasando a 20 grados por segundo; giro sostenido a Mach 0,8 y 15.000 pies se elevó a 11,5 grados por segundo, muy cerca de los 12,8 grados del F-16. Las relaciones de giro a velocidades supersónicas fueron un 47 % mayores que en el F-5E.</p><p>El F-20 tenía un radar desarrollado para él, el APG-67, y podía disparar misiles BVR AIM-7 <em>Sparrow</em> guiados semiactivamente . El prototipo F-20 incluso disparó el <em>Sparrow</em> antes que el F-16.</p><p>Cuando se estaba ofreciendo al mercado internacional, el F-20 costaba $8 millones por unidad, mientras que el F-16 costaba $15 millones y el F-15 $30 millones. Según el fabricante, en servicio el F-20 consumía un 53% menos de combustible, requería un 52% menos de horas-hombre para su mantenimiento y tenía un coste de mantenimiento un 63% inferior al de los cazas de primera línea de la época.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/12/Yeager-e-o-F-20-2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/12/Yeager-e-o-F-20-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Yeager y el F-20 Tigershark</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/F-20_04.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/F-20_04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20_tigershark_photo_by_katsuhiko_tokunaga_by_fighterman35-d9fc4ek.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20_tigershark_photo_by_katsuhiko_tokunaga_by_fighterman35-d9fc4ek.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Tiburón tigre F-20</p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/F-20_cockpit_mock-up.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/F-20_cockpit_mock-up.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Cabina digital del F-20 Tigershark</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F20A-cockpit.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F20A-cockpit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f20hudaa.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f20hudaa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Vista de HUD del F-20 Tigershark con un objetivo en la mira de los cañones de 20mm</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_n3986b_carrying_2_aim_7_missiles_under_wing__by_fighterman35-d9yigsn-e1504551176435.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_n3986b_carrying_2_aim_7_missiles_under_wing__by_fighterman35-d9yigsn-e1504551176435.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>F-20A podría llevar dos misiles aire-aire AIM-7 Sparrow</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_demonstrates__aim_7_sparrow_launch_ability_by_fighterman35-da04voh.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_demonstrates__aim_7_sparrow_launch_ability_by_fighterman35-da04voh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><h4></h4><h4>Perfiles de misión del F-20 Tigershark</h4><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_air_superiority.gif"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_air_superiority.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_close_air_support.gif"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_close_air_support.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_combat_air_patrol.gif"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_combat_air_patrol.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_interdiction.gif"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_interdiction.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2022/08/30/ha-40-anos-voava-o-primeiro-northrop-f-20-tigershark/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3166957, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Hace 40 años, voló el primer Northrop F-20 Tigershark[/SIZE][/HEADING] 30 de agosto de 2022 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-20-Tigershark-5-e1548027087898.jpg[/IMG] El 30 de agosto de 1982, el piloto de pruebas de Northrop, Russell J. Scott, realizó el primer vuelo en el prototipo F-5G Tigershark, N4416T (número de serie de Northrop GG.1001) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. Durante el vuelo de 40 minutos, el Tigershark, que pasaría a llamarse F-20A dos meses después, alcanzó una altitud de 40.000 pies y una velocidad de Mach 1,04. El Northrop F-20 Tigershark comenzó su desarrollo en 1975 como una evolución del Northrop F-5E Tiger II, equipado con un solo motor GE F404 (el mismo que el F/A-18) y equipado con aviónica digital. El famoso piloto Chuck Yeager, portavoz de Northrop en ese momento, dijo que el avión era "magnífico", el mejor caza que había volado. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cnb-e1589967494532.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cnb-e1589967494532.jpg[/IMG][/URL]Maqueta del F-5G Tigershark, 1982. Posteriormente, el avión pasó a llamarse F-20A Tigershark [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cjp.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_5g_tigershark_full_scale_mock_up_roll_out__1982_by_fighterman35-da05cjp-1024x695.jpg[/IMG][/URL] Northrop tenía grandes esperanzas puestas en el F-20 en el mercado internacional, pero los cambios de política tras la elección de Ronald Reagan hicieron que el F-20 compitiera en ventas con el F-16, el último caza de la USAF. El programa de desarrollo se abandonó en 1986 después de que se construyeron tres prototipos y un cuarto se completó parcialmente. El F-20 tenía un alto rendimiento, volaba a Mach 2, podía disparar misiles BVR como el AIM-7 Sparrow, tenía ECM y una disponibilidad del 97%. Igualaba o superaba al F-16 en régimen de giro, tenía bajo consumo de combustible, aviónica digital, radar multimodo APG-67, INS, GPS, Tacan, etc. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-5G.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/F-5G.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/02/F-5G.png'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/02/F-5G-580x374.png[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f-20_tigershark-corte.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f-20_tigershark-corte.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-armamento-ar-solo-e-ar-ar-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-armamento-ar-solo-e-ar-ar-2000x1349.jpg[/IMG][/URL]F-20 con armamento aire-tierra y aire-aire [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-tanques-externos-e-armamento-ar-ar-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-tanques-externos-e-armamento-ar-ar-2000x1374.jpg[/IMG][/URL]F-20 con tanques externos y armamento aire-aire [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-Harpoon-2.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F-20-com-Harpoon-2.jpg[/IMG][/URL]F-20 con misil antibuque Harpoon y aire-tierra Maverick El F-20 incluso se ofreció a Brasil y Northrop llevó la [I]maqueta de [/I] la cabina a la Base Aérea de Santa Cruz para que nuestros pilotos la apreciaran. Gracias a la turbina GE F404, el F-20 tenía un 60 % más de potencia que el F-5E, lo que mejoró la relación empuje-peso de 1 a 1,13, lo que lo hizo funcionar a la par que el F-16. El F-20 alcanzó una velocidad de Mach 2 (contra Mach 1,6 del F-5E) y subió a 40.000 pies en solo 1 minuto. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/Gr%C3%A1fico-Altitude-Mach-Number-F-5E-e-F-20A.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/Gr%C3%A1fico-Altitude-Mach-Number-F-5E-e-F-20A.jpg[/IMG][/URL] La capacidad de giro instantáneo ha aumentado un 7 % con respecto al F-5E, pasando a 20 grados por segundo; giro sostenido a Mach 0,8 y 15.000 pies se elevó a 11,5 grados por segundo, muy cerca de los 12,8 grados del F-16. Las relaciones de giro a velocidades supersónicas fueron un 47 % mayores que en el F-5E. El F-20 tenía un radar desarrollado para él, el APG-67, y podía disparar misiles BVR AIM-7 [I]Sparrow[/I] guiados semiactivamente . El prototipo F-20 incluso disparó el [I]Sparrow[/I] antes que el F-16. Cuando se estaba ofreciendo al mercado internacional, el F-20 costaba $8 millones por unidad, mientras que el F-16 costaba $15 millones y el F-15 $30 millones. Según el fabricante, en servicio el F-20 consumía un 53% menos de combustible, requería un 52% menos de horas-hombre para su mantenimiento y tenía un coste de mantenimiento un 63% inferior al de los cazas de primera línea de la época. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/12/Yeager-e-o-F-20-2.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/12/Yeager-e-o-F-20-2.jpg[/IMG][/URL]Yeager y el F-20 Tigershark [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/F-20_04.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/11/F-20_04.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20_tigershark_photo_by_katsuhiko_tokunaga_by_fighterman35-d9fc4ek.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20_tigershark_photo_by_katsuhiko_tokunaga_by_fighterman35-d9fc4ek.jpg[/IMG][/URL]Tiburón tigre F-20 [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/F-20_cockpit_mock-up.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/F-20_cockpit_mock-up.jpg[/IMG][/URL]Cabina digital del F-20 Tigershark [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F20A-cockpit.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/08/F20A-cockpit.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f20hudaa.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/12/f20hudaa.jpg[/IMG][/URL]Vista de HUD del F-20 Tigershark con un objetivo en la mira de los cañones de 20mm [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_n3986b_carrying_2_aim_7_missiles_under_wing__by_fighterman35-d9yigsn-e1504551176435.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_n3986b_carrying_2_aim_7_missiles_under_wing__by_fighterman35-d9yigsn-e1504551176435.jpg[/IMG][/URL]F-20A podría llevar dos misiles aire-aire AIM-7 Sparrow [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_demonstrates__aim_7_sparrow_launch_ability_by_fighterman35-da04voh.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f_20a_demonstrates__aim_7_sparrow_launch_ability_by_fighterman35-da04voh.jpg[/IMG][/URL] [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]Perfiles de misión del F-20 Tigershark[/HEADING] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_air_superiority.gif'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_air_superiority.gif[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_close_air_support.gif'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_close_air_support.gif[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_combat_air_patrol.gif'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_combat_air_patrol.gif[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_interdiction.gif'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/f-20_interdiction.gif[/IMG][/URL] [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2022/08/30/ha-40-anos-voava-o-primeiro-northrop-f-20-tigershark/[/URL] [/QUOTE]
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