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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3308538" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">El Plan de Desactivación de los cazas Northrop F-5 de la Fuerza Aérea Brasileña</span></h3><p></p><p>30/04/2023</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/F-5EM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El Comando de la Fuerza Aérea publicó, en mayo de 2022, el documento PCA 400-200 “Plan de Desactivación de Aeronaves F-5E/EM/FM de la Fuerza Aérea Brasileña”.</p><p>El objetivo del plan es establecer los procedimientos necesarios para la desactivación gradual de la flota de aeronaves F-5E/EM/FM de la Fuerza Aérea Brasileña, específicamente en lo que respecta a las acciones de COMGAP, Organizaciones Militares subordinadas y enlaces que forman parte del SISMAB involucrado con el Proyecto.</p><p></p><p>El PCA 400-200 trae la siguiente tabla con información sobre los cazas FAB F-5:</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> <a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1a.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>De acuerdo con el documento, el tiempo de uso de la aeronave Northrop F-5EM/FM en la Fuerza Aérea Brasileña es un factor constante de análisis en cuanto a la relación costo-beneficio de los servicios de mantenimiento, considerando los posibles niveles de degradación por corrosión y Estructural. fallas, debido al largo tiempo de operación.</p><p>Por lo tanto, tomando como referencia la relación costo-beneficio, y considerando el interés de la administración en ahorrar recursos públicos, se deben considerar los siguientes parámetros para la selección y planificación de las aeronaves a desmantelar:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">a) año de fabricación de la aeronave;</li> <li data-xf-list-type="ul">b) desactivación inmediata de la aeronave F-5E del lote adquirido de Jordania;</li> <li data-xf-list-type="ul">c) vencimiento de las inspecciones de 1.200 horas (INPP);</li> <li data-xf-list-type="ul">d) la flota podrá volar hasta 4.500 horas/año, reduciendo gradualmente el<br /> esfuerzo aéreo anual a medida que las aeronaves sean desmanteladas;</li> <li data-xf-list-type="ul">e) se debe mantener una flota de al menos 20 aeronaves hasta 2028 y 14<br /> aeronaves hasta 2029; Es</li> <li data-xf-list-type="ul">f) Desactivación coordinada con la entrada en operación de la aeronave F-39.</li> </ul><p>La planificación conducirá a una revisión de la Directriz de Desmantelamiento y el Plan de Desmantelamiento para 2023, con miras a planificar la eventual necesidad de desmantelar la</p><p>flota después de 2029.</p><p>El documento también dice que el Plan de Desmantelamiento debe revisarse para 2023, adaptándolo al escenario actual y al calendario de entrega actualizado de la aeronave F-39.</p><p>El Plan también determina que PAMA-SP deberá coordinar con el operador el traslado de la aeronave F-5EM FAB 4856 al MUSAL, previsto para el año 2024, por su importancia histórica para el Comando de la Fuerza Aérea. El FAB 4856 (Serie 71-1417) es el primer F-5E Tiger II producido en el mundo.</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/PAMA-SP-2012-F-5EM-4856-em-exposi%C3%A7%C3%A3o-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/PAMA-SP-2012-F-5EM-4856-em-exposi%C3%A7%C3%A3o-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>PAMA-SP 2012 – F-5EM 4856 (Serie 71-1417) en exhibición – Foto: Nunão (Poder Aéreo)</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/f-5e-tiger-ii-1-e1582971135579.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/f-5e-tiger-ii-1-e1582971135579.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Northrop F-5E (Serie 71-1417). Foto: USAF</em></p><h4></h4><h4>El desmantelamiento debería comenzar en 2017</h4><p></p><p>A finales de 2011, el Teniente de Brigada Aérea Gilberto Antonio Saboya Burnier, entonces comandante de COMGAR, proyectó la definición del ganador del Programa F-X2 para el primer trimestre de 2012 y que la desactivación de los F-5 comenzaría en 2017 <a href="http://www.aereo.jor.br/2011/11/14/burnier-primeiros-f-5-darao-baixa-em-2017-f-x2-nao-pode-ser-mais-postergado/"><strong>.</strong></a> . El caza Saab Gripen recién sería declarado ganador del F-X2 <strong><a href="https://www.aereo.jor.br/2022/12/18/os-principais-marcos-do-programa-gripen-brasileiro/">el 18 de diciembre de 2013</a>.</strong></p><p></p><h4>Cazas F-5 en el PAMA-SP</h4><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP-1024x768.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>En octubre del año pasado, Poder Aéreo a observado 14 cazas F-5 en PAMA-SP en diferentes etapas de mantenimiento:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">F-5FM FAB 4808 (revisión de 1200 h)</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FAB 4861 (revisión 600h)</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FAB 4875</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FAB 4877</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FABRICACIÓN 4848</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FAB 4845</li> </ul><p>Además de las enumeradas anteriormente, también había otras tres celdas en el hangar:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM (registro no identificado)</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5EM FAB 4836 (desactivación)</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5FM FAB 4806 (en venta)</li> </ul><p>En exhibición estática había dos F-5. El antiguo FAB 4871 conocido y el FAB 4850 parcialmente ensamblado. En otro hangar (H-002), al menos un F-5EM (matrícula FAB 4849) acompañaba a varias aeronaves inutilizadas.</p><p>Lejos de la audiencia había un par de fuselajes F-5 parcialmente desmontados. Uno de ellos era FAB 4870, el otro no pudo identificar la placa.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2023/04/30/o-plano-de-desativacao-dos-cacas-northrop-f-5-da-forca-aerea-brasileira/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3308538, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]El Plan de Desactivación de los cazas Northrop F-5 de la Fuerza Aérea Brasileña[/SIZE][/HEADING] 30/04/2023 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/F-5EM.jpg[/IMG] El Comando de la Fuerza Aérea publicó, en mayo de 2022, el documento PCA 400-200 “Plan de Desactivación de Aeronaves F-5E/EM/FM de la Fuerza Aérea Brasileña”. El objetivo del plan es establecer los procedimientos necesarios para la desactivación gradual de la flota de aeronaves F-5E/EM/FM de la Fuerza Aérea Brasileña, específicamente en lo que respecta a las acciones de COMGAP, Organizaciones Militares subordinadas y enlaces que forman parte del SISMAB involucrado con el Proyecto. El PCA 400-200 trae la siguiente tabla con información sobre los cazas FAB F-5: [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1a.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/Cacas-F-5-da-FAB-Tabela-1a.jpg[/IMG][/URL] De acuerdo con el documento, el tiempo de uso de la aeronave Northrop F-5EM/FM en la Fuerza Aérea Brasileña es un factor constante de análisis en cuanto a la relación costo-beneficio de los servicios de mantenimiento, considerando los posibles niveles de degradación por corrosión y Estructural. fallas, debido al largo tiempo de operación. Por lo tanto, tomando como referencia la relación costo-beneficio, y considerando el interés de la administración en ahorrar recursos públicos, se deben considerar los siguientes parámetros para la selección y planificación de las aeronaves a desmantelar: [LIST] [*]a) año de fabricación de la aeronave; [*]b) desactivación inmediata de la aeronave F-5E del lote adquirido de Jordania; [*]c) vencimiento de las inspecciones de 1.200 horas (INPP); [*]d) la flota podrá volar hasta 4.500 horas/año, reduciendo gradualmente el esfuerzo aéreo anual a medida que las aeronaves sean desmanteladas; [*]e) se debe mantener una flota de al menos 20 aeronaves hasta 2028 y 14 aeronaves hasta 2029; Es [*]f) Desactivación coordinada con la entrada en operación de la aeronave F-39. [/LIST] La planificación conducirá a una revisión de la Directriz de Desmantelamiento y el Plan de Desmantelamiento para 2023, con miras a planificar la eventual necesidad de desmantelar la flota después de 2029. El documento también dice que el Plan de Desmantelamiento debe revisarse para 2023, adaptándolo al escenario actual y al calendario de entrega actualizado de la aeronave F-39. El Plan también determina que PAMA-SP deberá coordinar con el operador el traslado de la aeronave F-5EM FAB 4856 al MUSAL, previsto para el año 2024, por su importancia histórica para el Comando de la Fuerza Aérea. El FAB 4856 (Serie 71-1417) es el primer F-5E Tiger II producido en el mundo. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/PAMA-SP-2012-F-5EM-4856-em-exposi%C3%A7%C3%A3o-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/PAMA-SP-2012-F-5EM-4856-em-exposi%C3%A7%C3%A3o-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg[/IMG][/URL] [I]PAMA-SP 2012 – F-5EM 4856 (Serie 71-1417) en exhibición – Foto: Nunão (Poder Aéreo)[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/f-5e-tiger-ii-1-e1582971135579.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/09/f-5e-tiger-ii-1-e1582971135579.jpg[/IMG][/URL][I]Northrop F-5E (Serie 71-1417). Foto: USAF[/I] [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3]El desmantelamiento debería comenzar en 2017[/HEADING] A finales de 2011, el Teniente de Brigada Aérea Gilberto Antonio Saboya Burnier, entonces comandante de COMGAR, proyectó la definición del ganador del Programa F-X2 para el primer trimestre de 2012 y que la desactivación de los F-5 comenzaría en 2017 [URL='http://www.aereo.jor.br/2011/11/14/burnier-primeiros-f-5-darao-baixa-em-2017-f-x2-nao-pode-ser-mais-postergado/'][B].[/B][/URL] . El caza Saab Gripen recién sería declarado ganador del F-X2 [B][URL='https://www.aereo.jor.br/2022/12/18/os-principais-marcos-do-programa-gripen-brasileiro/']el 18 de diciembre de 2013[/URL].[/B] [HEADING=3]Cazas F-5 en el PAMA-SP[/HEADING] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP-1024x768.jpg[/IMG][/URL] En octubre del año pasado, Poder Aéreo a observado 14 cazas F-5 en PAMA-SP en diferentes etapas de mantenimiento: [LIST] [*]F-5FM FAB 4808 (revisión de 1200 h) [*]F-5EM FAB 4861 (revisión 600h) [*]F-5EM FAB 4875 [*]F-5EM FAB 4877 [*]F-5EM FABRICACIÓN 4848 [*]F-5EM FAB 4845 [/LIST] Además de las enumeradas anteriormente, también había otras tres celdas en el hangar: [LIST] [*]F-5EM (registro no identificado) [*]F-5EM FAB 4836 (desactivación) [*]F-5FM FAB 4806 (en venta) [/LIST] En exhibición estática había dos F-5. El antiguo FAB 4871 conocido y el FAB 4850 parcialmente ensamblado. En otro hangar (H-002), al menos un F-5EM (matrícula FAB 4849) acompañaba a varias aeronaves inutilizadas. Lejos de la audiencia había un par de fuselajes F-5 parcialmente desmontados. Uno de ellos era FAB 4870, el otro no pudo identificar la placa. [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2023/04/30/o-plano-de-desativacao-dos-cacas-northrop-f-5-da-forca-aerea-brasileira/[/URL] [/QUOTE]
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