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Cómo se ensambla el caza Su-35S ​

17 de febrero de 2014 Ksenia Semionko, Rossíyskaya Gazeta
Recientemente las Fuerzas Aéreas rusas han incorporado 12 cazas Su-35S último modelo. La ceremonia de entrega de los aviones tuvo lugar en Komsomolsk-na-Amure, en la fábrica de aeronáutica Y. A. Gagarin. Allí también es donde se montan los cazas polivalentes a reacción de alta maniobrabilidad de generación 4++, que deberían convertirse en la principal fuerza de ataque de la aviación rusa en los próximos años.

Fuente: Ksenia Semionko
En el inmenso taller trabajan chicos y chicas muy jóvenes. Manejan con gran habilidad máquinas muy complicadas que cuestan millones de dólares. Yana Cherepok, una fresadora de cuarta categoría, apenas pasa de los 20 años. En un día hace 12 detalles para el avión.

En el taller se preparan alrededor de 2.800 componentes que se utilizan en diferentes variantes de ensamblaje. Para ello se utilizan diferentes materiales: duraluminio, titanio y diferentes aleaciones.

Las características tácticas y de vuelo del Su-35S son parecidas a los cazas de quinta generación. En el diseño del avión se ha utilizado tecnología furtiva: recubrimiento radar-absorbente y materiales compuestos.

En el taller de montaje se ensamblan los elementos del cuerpo del caza: el plano central y la parte de cola del fuselaje. Aquí hay menos gente joven, las principales profesiones son montadores, remachadores y mecánicos.

Andréi, graduado del Instituto Politécnico local, tan solo tiene 23 años, pero ya se ha convertido en jefe de producción. Bajo el mando del joven ingeniero hay 13 trabajadores. Alexéi está convencido de haber elegido la profesión correcta. Dirigir el montaje de un avión no solo es un trabajo de responsabilidad, sino algo muy interesante.

Hasta las estrellas a través de un camino de espinas


Fuente: Ksenia Semionko

En un mes el taller monta tres colas y tres planos centrales. En un caza se utilizan decenas de miles de remaches. Desde el inicio del montaje hasta que se termina definitivamente pasan entre cinco y seis meses.

"Una vez que se ha ensamblado el cuerpo y se han unido todas las partes, el caza pasa a la siguiente fase. Se incorporan los elementos electrónicos, se instalan los motores y los demás sistemas. Al tiempo que se hace esto se comprueban todos los sistemas", nos cuenta Ígor Leschev, director del taller de montaje de aparatos.

Después de ajustar todos los sistemas continúan las pruebas. Primero las de tierra y después se hace volar al caza. Tras pasarlas todas es cuando se pintan los aviones y se entregan a las Fuerzas Aéreas.

En total, para el año 2015 deberían entrar en el ejército 48 cazas Su-35S. Los mecánicos aseguran que cumplirán los plazos.

La vida útil de los Su-35S es de alrededor de 30 años. Este avión debería mantener la capacidad bélica del Ejército en el periodo de transición abierto hasta que se incorpore el caza de quinta generación T-50. Su fabricación en serie, en opinión del director de la Corporación unificada de aeronáutica, Mijaíl Pogosián, comenzará en 2016.
http://rusiahoy.com/cultura/technologias/2014/02/17/como_se_ensambla_el_caza_su-35s_37345.html
 

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