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<blockquote data-quote="Bushmaster" data-source="post: 415654" data-attributes="member: 86">Lo que comentas Marcos, en apariencia es cierto. Aunque confío plenamente en que los ingenieros, tanto del F-35 como del F-22, han tratado convenientemente el tema a fin de buscar soluciones a una firma térmica elevada. Un buen jugador nunca desvela todas sus cartas. Si bien es cierto que la firma radar y térmica en esta clase de aeronaves furtivas es mucho menor en el ángulo frontal que en el ulterior.En cuanto a detección por IRST del F-22 por parte de IRST... no lo tengo muy claro a qué distancia puede ser posible, especialmente si hablamos del frontal del aparato. Los Raptor ha mantenido numerosos combates simulados con toda una miríada de cazas modernos; cazas que pueden hacer uso de IRST, y los resultados han sido demoledores. Por lo que tengo entendido, sólo han podido ser derribados en dos ocasiones (por un F-18 y por un F-16).SALUDOS</blockquote>

[QUOTE="Bushmaster, post: 415654, member: 86"] Lo que comentas Marcos, en apariencia es cierto. Aunque confío plenamente en que los ingenieros, tanto del F-35 como del F-22, han tratado convenientemente el tema a fin de buscar soluciones a una firma térmica elevada. Un buen jugador nunca desvela todas sus cartas. Si bien es cierto que la firma radar y térmica en esta clase de aeronaves furtivas es mucho menor en el ángulo frontal que en el ulterior. En cuanto a detección por IRST del F-22 por parte de IRST... no lo tengo muy claro a qué distancia puede ser posible, especialmente si hablamos del frontal del aparato. Los [I]Raptor [/I]ha mantenido numerosos combates simulados con toda una miríada de cazas modernos; cazas que pueden hacer uso de IRST, y los resultados han sido demoledores. Por lo que tengo entendido, sólo han podido ser [I]derribados[/I] en dos ocasiones (por un F-18 y por un F-16). SALUDOS [/QUOTE]

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