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<blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1557020" data-attributes="member: 6896"><p>Volará en 2015</p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Saab ya ensambla el fuselaje del primer prototipo del caza Gripen E</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/albumes/Gripen%20E%20Saab.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>07/05/2014</p><p>(x.com) Estocolmo </p><p></p><p>La multinacional sueca <strong>Saab </strong>ha iniciado el ensamblaje del primer fuselaje de un avión de combate <em>Gripen E</em>, adquirido por <strong>Brasil</strong>, destinado al primero de los tres prototipos de esta variante, y afirmó que su costo será menor que el del modelo <em>C</em>, actualmente en servicio en cinco Fuerzas Aéreas del mundo. <em>Gripen E</em> es la designación de la versión monoplaza del conocido como <em>Gripen NG</em> (nueva generación).</p><p></p><p>Las piezas que están siendo ensambladas irán destinados al avión número 39-8, el primero de los tres prototipos previstos. También se encuentra ya en producción los primeros componentes para el segundo prototipo, denominado 39-9.</p><p></p><p><strong>Lennart Sindahi</strong>, responsable de la división de Aeronáutica del grupo, se mostró satisfecho por evolución del programa y resaltó su <a href="http://www.x.com/es/2014/02/04/noticia-suiza-pondra-referendum-adquiere-cazas-gripen-millones.html">confianza en que el 18 de mayo los suizos aprueben en referéndum la compra de 22 unidades de este modelo</a>.</p><p></p><p>“Durante 16 años hemos mantenido conversaciones con <strong>Brasil </strong>y una cosa es clara: ellos quieren el <em>Gripen</em>”, declaró <strong>Sindahl</strong>.</p><p>El ejecutivo de <strong>Saab </strong>reconoció que desde diciembre de 2013 mantienen intensos contactos con los representantes del <strong>ministerio de Defensa de </strong>Brasil para la definición de los detalles del contrato, <a href="http://www.x.com/latam/2013/12/19/noticia-sueco-gripen-rafale-compra-brasil.html">después de que anunciarán su decisión de adquirirlo</a>.</p><p></p><p>“Ellos han solicitado el desarrollo del modelo <em>Gripen F</em> de dos asientos. Una variante que quizá no sea necesario ni en la <strong>Fuerza Aérea de Suecia </strong>ni en la de <strong>Suiza</strong>. Es para la formación de pilotos y hablamos de dos asientos en línea. Las conversaciones han comenzado y ya veremos”, agregó <strong>Sindahi</strong>.</p><p><strong>Calendario de desarrollo </strong></p><p><strong></strong></p><p>El primer vuelo del primer prototipo está programado para la segunda mitad de 2015 con un aparato de un solo asiento que será usado, principalmente, para comprobar la estructura y los sistemas de control de vuelo.</p><p></p><p>El segundo prototipo está programado para que vuele en la segunda mitad de 2016 y ya contará con sistemas tácticos.</p><p>Cualquier adaptación importante será incorporada en el modelo 39-10, el tercer prototipo, que se espera esté preparado en 2017 y que se aproximará en gran manera a la configuración final de la versión E.</p><p></p><p>A partir de entonces, se iniciará la producción en serie. Saab tiene como objetivo lograr la certificación militar a principios de 2018 con lo que se espera que las primeras entregas contratadas por <strong>Suecia </strong>y <strong>Suiza </strong>se puedan producir en ese mismo año.</p><p></p><p>Cuando la cadena de montaje este a pleno recindimiento, la empresa dijo que tiene previsto ser capaz de sacar un caza nuevo cada 18 meses o convertir estructuras de aviones de versiones anteriores a la <em>E</em> en menos de un año.</p><p></p><p>Los ejecutivos de <strong>Saab </strong>informaron de que ya ha firmado un contrato con <strong>RUAG Aviation </strong>para la fabricación de los sistemas electrónicos que serán instalados en los alas y que próximamente también seleccionarán a otra empresa suiza para la fabricación de las estructuras traseras, cola y alerones del <em>Gripen E</em>.</p><p></p><p><strong>Negociaciones en curso </strong></p><p><strong></strong></p><p>La flota total de <em>Gripen</em>, operados por las <strong>Fuerza Aéreas</strong> de la <strong>República Checa, Hungría, Sudáfrica, Suecia </strong>y <strong>Tailandia</strong>, acumulan más de 203.000 horas de vuelo, según la multinacional <strong>Saab</strong>. La Fuerza Aérea sueca calcula un coste operativo por hora de cualquiera de sus variantes en cerca de 7.560 dólares.</p><p></p><p>Además de las negociaciones abiertas con <strong>Brasil </strong>y<strong> Suiza</strong>, <strong>Saab </strong>está ofreciendo el caza a <strong>Malasia </strong>–tanto a través de venta directo o alquiler- y también confían en que <strong>Tailandia </strong>pueda adquirir más ejemplos para ampliar su actual flota de 12 unidades-.</p><p></p><p><strong>Posibles clientes: de Bélgica a Botsuana</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Sindahi </strong>incluyó entre los futuros que están trabajando actualmente <strong>Bélgica, Botsuana, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Indonesia, Letonia, Lituania, Perú</strong>, <strong>Filipinas, Portugal </strong>y <strong>Eslovaquia</strong>.</p><p></p><p>La compañía también confía en que la <strong>República Checa </strong>firme en los próximos meses una ampliación del contrato de alquiler en vigor por 14 aviones de las variantes <em>C</em> y <em>D</em> hasta al menos 2026, al igual que hizo <strong>Hungría </strong>en 2011.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nocturno Culto, post: 1557020, member: 6896"] Volará en 2015 [SIZE=6][B]Saab ya ensambla el fuselaje del primer prototipo del caza Gripen E[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/albumes/Gripen%20E%20Saab.jpg[/IMG] 07/05/2014 (x.com) Estocolmo La multinacional sueca [B]Saab [/B]ha iniciado el ensamblaje del primer fuselaje de un avión de combate [I]Gripen E[/I], adquirido por [B]Brasil[/B], destinado al primero de los tres prototipos de esta variante, y afirmó que su costo será menor que el del modelo [I]C[/I], actualmente en servicio en cinco Fuerzas Aéreas del mundo. [I]Gripen E[/I] es la designación de la versión monoplaza del conocido como [I]Gripen NG[/I] (nueva generación). Las piezas que están siendo ensambladas irán destinados al avión número 39-8, el primero de los tres prototipos previstos. También se encuentra ya en producción los primeros componentes para el segundo prototipo, denominado 39-9. [B]Lennart Sindahi[/B], responsable de la división de Aeronáutica del grupo, se mostró satisfecho por evolución del programa y resaltó su [URL='http://www.x.com/es/2014/02/04/noticia-suiza-pondra-referendum-adquiere-cazas-gripen-millones.html']confianza en que el 18 de mayo los suizos aprueben en referéndum la compra de 22 unidades de este modelo[/URL]. “Durante 16 años hemos mantenido conversaciones con [B]Brasil [/B]y una cosa es clara: ellos quieren el [I]Gripen[/I]”, declaró [B]Sindahl[/B]. El ejecutivo de [B]Saab [/B]reconoció que desde diciembre de 2013 mantienen intensos contactos con los representantes del [B]ministerio de Defensa de [/B]Brasil para la definición de los detalles del contrato, [URL='http://www.x.com/latam/2013/12/19/noticia-sueco-gripen-rafale-compra-brasil.html']después de que anunciarán su decisión de adquirirlo[/URL]. “Ellos han solicitado el desarrollo del modelo [I]Gripen F[/I] de dos asientos. Una variante que quizá no sea necesario ni en la [B]Fuerza Aérea de Suecia [/B]ni en la de [B]Suiza[/B]. Es para la formación de pilotos y hablamos de dos asientos en línea. Las conversaciones han comenzado y ya veremos”, agregó [B]Sindahi[/B]. [B]Calendario de desarrollo [/B] El primer vuelo del primer prototipo está programado para la segunda mitad de 2015 con un aparato de un solo asiento que será usado, principalmente, para comprobar la estructura y los sistemas de control de vuelo. El segundo prototipo está programado para que vuele en la segunda mitad de 2016 y ya contará con sistemas tácticos. Cualquier adaptación importante será incorporada en el modelo 39-10, el tercer prototipo, que se espera esté preparado en 2017 y que se aproximará en gran manera a la configuración final de la versión E. A partir de entonces, se iniciará la producción en serie. Saab tiene como objetivo lograr la certificación militar a principios de 2018 con lo que se espera que las primeras entregas contratadas por [B]Suecia [/B]y [B]Suiza [/B]se puedan producir en ese mismo año. Cuando la cadena de montaje este a pleno recindimiento, la empresa dijo que tiene previsto ser capaz de sacar un caza nuevo cada 18 meses o convertir estructuras de aviones de versiones anteriores a la [I]E[/I] en menos de un año. Los ejecutivos de [B]Saab [/B]informaron de que ya ha firmado un contrato con [B]RUAG Aviation [/B]para la fabricación de los sistemas electrónicos que serán instalados en los alas y que próximamente también seleccionarán a otra empresa suiza para la fabricación de las estructuras traseras, cola y alerones del [I]Gripen E[/I]. [B]Negociaciones en curso [/B] La flota total de [I]Gripen[/I], operados por las [B]Fuerza Aéreas[/B] de la [B]República Checa, Hungría, Sudáfrica, Suecia [/B]y [B]Tailandia[/B], acumulan más de 203.000 horas de vuelo, según la multinacional [B]Saab[/B]. La Fuerza Aérea sueca calcula un coste operativo por hora de cualquiera de sus variantes en cerca de 7.560 dólares. Además de las negociaciones abiertas con [B]Brasil [/B]y[B] Suiza[/B], [B]Saab [/B]está ofreciendo el caza a [B]Malasia [/B]–tanto a través de venta directo o alquiler- y también confían en que [B]Tailandia [/B]pueda adquirir más ejemplos para ampliar su actual flota de 12 unidades-. [B]Posibles clientes: de Bélgica a Botsuana Sindahi [/B]incluyó entre los futuros que están trabajando actualmente [B]Bélgica, Botsuana, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Indonesia, Letonia, Lituania, Perú[/B], [B]Filipinas, Portugal [/B]y [B]Eslovaquia[/B]. La compañía también confía en que la [B]República Checa [/B]firme en los próximos meses una ampliación del contrato de alquiler en vigor por 14 aviones de las variantes [I]C[/I] y [I]D[/I] hasta al menos 2026, al igual que hizo [B]Hungría [/B]en 2011. [/QUOTE]
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