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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2589407" data-attributes="member: 30831">Saab probará pod 'jammer' de ataque electrónico en Gripen4 de junio de <img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/06/Pod-Jammer-Arexis-da-Saab.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pod Jammer Arexis de SaabSaab realizará a finales de este año un primer vuelo de prueba de un Gripen C/D cargando un jammer de ataque electrónico, ya que tiene oportunidades de ventas potenciales con las fuerzas aéreas europeasUn producto de la familia de equipos de guerra electrónica Arexis de Saab, el jammer de banda baja está contenido dentro de un capullo de demostración de 4 m de largo y pesa 350 kg (770 libras).El trabajo de desarrollo y las pruebas de suelo se realizaron en las instalaciones de Saab en Estocolmo, junto con la instalación experimental en un pilone de la estructura externa del Gripen. Las superficies similares a las alas se utilizar para contener sus antenas de baja frecuencia."Nuestro foco en el momento es hacer el jammer de escolta - un pod para equipar algunas aeronaves para acompañar un paquete de ataque", dice Petter Bedoire, director de marketing y ventas de guerra electrónica de Saab. Actualmente, estas tareas deben ser ejecutadas por la flota de la Boeing EA-18G Growler, de la Marina de Estados Unidos, observa.También se está desarrollando una versión destacable de jammer, que Bedoire describe como "una mosca irritante", basada en su capacidad para generar un blanco falso para confundir sistemas de defensa aérea enemigos.La línea Arexis adapta equipos instalados en el desarrollo del Saab Gripen E. Bedoire describe el conjunto de sensores de nueva generación -que ya ha pasado por extensas pruebas aéreas - como "de lejos el más avanzado sistema de guerra electrónica ya instalado en una caza". Los llamados sistemas de receptor y transmisor de cuadrante, alojados dentro de los pilones en las puntas de las alas de la aeronave, pueden proporcionar una capacidad de "spotlight jammer", observa.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Sistema-Arexis-no-Gripen-E.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sistema Arexis del Gripen E, instalado internamenteAunque la prueba inicial de vuelo se realiza a bordo de un Gripen antiguo, Saab también está promoviendo la línea Arexis para una posible integración en otros tipos de aeronaves, incluyendo potencialmente el Eurofighter. Alemania tiene un requisito Lubis para adquirir una nueva capacidad de jammer, y Bedoire dice que algunos trabajos de estudio de instalación ya se han realizado para evaluar el uso potencial de los equipos de la empresa sueca con Eurofighter o Panavia Tornado.Saab planea realizar una serie de demostraciones de clientes con el equipo, dice Bedoire, observando: "Dentro de la OTAN, hay un aumento en el interés por esa capacidad".Rivales, incluyendo a Elettronica y Thales, también están desarrollando equipos similares, pero Bedoire dice que, excluyendo los activos de propiedad norteamericana, "no existe actualmente capacidad militar calificada en la OTAN". Saab cree que podría entregar un sistema operativo dentro de 12 meses a partir de la obtención de un pedido de lanzamiento, añade.FUENTE: FlightGlobal</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982