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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2637908" data-attributes="member: 35817">Gripen E: versión no tripulada13 de septiembre de 2019<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Gripen-UCAV.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un diseño 3D de un Gripen no tripulado ha estado en Internet por algún tiempo.Entre viabilidad técnica y rentabilidadAbrir la "ventana del futuro", ver las tecnologías que se emplearán allí y asegurar que las habilidades necesarias para lograr estos objetivos existan en el presente no es una tarea fácil. En Saab Aeronautics esta tarea fue asignada a Lisa Abom, vicepresidenta de CTO (Chief Technology Officer).Lisa tomó su posición actual dentro de la estructura organizativa de Saab el año pasado. Antes de eso trabajó en el programa de desarrollo de estructuras aeronáuticas, su pasión (tiene un doctorado en física de materiales).<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Lisa-Abom.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 10 de septiembre, el ejecutivo de Saab pronunció un discurso ante periodistas brasileños y colombianos en el auditorio del Museo de la Fuerza Aérea Sueca en Linköping (Suecia) y resumió en media hora qué tecnologías influirán en el futuro. de aviación de combate..Según ella, Saab ha identificado tres áreas clave del desarrollo tecnológico. Uno se refiere a los sistemas autónomos. Dentro de los sistemas autónomos encontramos los aviones no tripulados. A Lisa se le preguntó si SAAB podría desarrollar un Gripen E. controlado a distancia. En otras palabras, un Gripen no tripulado. Tal posibilidad, por cierto, ya se hizo pública en las conferencias de ejecutivos de Saab hace unos años con el concepto de "Gripen opcionalmente tripulado".El desarrollo de un Gripen E no tripulado es perfectamente viable. En aviones de generaciones anteriores, el piloto terminó ocupando el 80% de su tiempo con problemas de vuelo y navegación. El otro 20% se dedicó al marco táctico y los objetivos de la misión. Actualmente esta situación ha sido revertida. Funciones como el despegue, el aterrizaje y la navegación ya están muy automatizadas o solo requieren una intervención humana oportuna.Dado que Gripen E ya tiene muchas de las últimas tecnologías integradas típicas de los aviones más avanzados del planeta, solo tomaría un poco de trabajo de adaptación para que sea independiente. Para el ejecutivo de Saab, estos cambios podrían realizarse dentro de tres a cinco años, dependiendo solo de los recursos financieros para ejecutar el programa.Sin embargo, el tema central se centra en la necesidad táctica real de este avión. ¿Qué función realizaría ella? ¿No sería más factible hacer esta misión con una plataforma más simple y más dedicada (como los UAV actuales)? El empleo de una plataforma compleja y relativamente costosa como Gripen E en actividades que eventualmente podrían ser realizadas por plataformas no tripuladas más simples y menos costosas puede no ser la decisión más inteligente.En resumen, Saab considera que las plataformas independientes son esenciales en el futuro, pero deben ser consistentes con el costo del perfil de las misiones a realizar. La posibilidad de convertir un Gripen E en un avión no tripulado es técnicamente posible, pero puede no ser la mejor respuesta a la situación.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982