Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2650615" data-attributes="member: 30831">Una mirada a la elección de lo motor del Gripen E18/10/2019<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/03/Gripen-E-39-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los nuevos cazas Gripen E cuentan con un motor nuevo y más potente, el turboventilador F414-GE-39E, desarrollado por General Electric. El motor entrega un 25% más de empuje (hasta 22.000 libras con posquemador), lo que resulta en una capacidad mejorada de ataque a la superficie del aire.Un motor más potente como el F414-GE-39E significa no solo potencia mejorada para el avión, sino también rentable. Normalmente, a velocidad supersónica, el motor alimenta el postquemador, lo que resulta en un mayor consumo de combustible. Pero un F414-GE-39E no alimenta el postquemador incluso a velocidades muy altas, lo que permite una mejor eficiencia del combustible, lo que finalmente reduce el costo del ciclo de vida de la aeronave.[MEDIA=youtube]J_AMhFTMb9E[/MEDIA]El nuevo motor, a su manera, también es responsable de aumentar el alcance del Gripen E. La combinación del empuje extra del motor F414 y la mayor capacidad de combustible del Gripen E (hasta un 40%) aumenta el alcance del nuevo caza.En comparación con el predecesor del F404, el F414 también promete mejoras significativas en el rendimiento, la capacidad de supervivencia y la carga útil de la aeronave.Construido con tecnologías de durabilidad extra, el F414 presenta una turbina de alta presión mejorada y un sistema de enfriamiento avanzado (flujo de aire 16% mayor que el ventilador F404).FUENTE: Gripen Blog</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2650615, member: 30831"] [B][SIZE=7]Una mirada a la elección de lo motor del Gripen E[/SIZE][/B] 18/10/2019 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/03/Gripen-E-39-10.jpg[/IMG] Los nuevos cazas Gripen E cuentan con un motor nuevo y más potente, el turboventilador F414-GE-39E, desarrollado por General Electric. El motor entrega un 25% más de empuje (hasta 22.000 libras con posquemador), lo que resulta en una capacidad mejorada de ataque a la superficie del aire. Un motor más potente como el F414-GE-39E significa no solo potencia mejorada para el avión, sino también rentable. Normalmente, a velocidad supersónica, el motor alimenta el postquemador, lo que resulta en un mayor consumo de combustible. Pero un F414-GE-39E no alimenta el postquemador incluso a velocidades muy altas, lo que permite una mejor eficiencia del combustible, lo que finalmente reduce el costo del ciclo de vida de la aeronave. [MEDIA=youtube]J_AMhFTMb9E[/MEDIA] El nuevo motor, a su manera, también es responsable de aumentar el alcance del Gripen E. La combinación del empuje extra del motor F414 y la mayor capacidad de combustible del Gripen E (hasta un 40%) aumenta el alcance del nuevo caza. En comparación con el predecesor del F404, el F414 también promete mejoras significativas en el rendimiento, la capacidad de supervivencia y la carga útil de la aeronave. Construido con tecnologías de durabilidad extra, el F414 presenta una turbina de alta presión mejorada y un sistema de enfriamiento avanzado (flujo de aire 16% mayor que el ventilador F404). FUENTE: Gripen Blog [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)