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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2733865" data-attributes="member: 30831"><p>Estimados!</p><p></p><p>Me gustaría aprovechar esta oportunidad para hacer una breve presentación de las principales empresas brasileñas, en mi opinión, que están directamente relacionadas con el desarrollo del SARM Gripen E/F y que son una parte indiscutible de la cadena de suministro global del programa.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">AEL Sistemas</span></strong></p><p></p><p>En febrero de 2015, Saab anunció la selección de AEL como nuevo proveedor en Brasil. <strong>Saab y AEL también firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología.</strong> La compañía fue seleccionada para suministrar la pantalla de área amplia (WAD), la pantalla frontal (HUD) y la pantalla montada en el casco (HMD)</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/Cz3k8ljEKgrmAkPXWcGo2_K4WgrtGnsNb-lAB7TD5kEVf2eCZHmI4L9uZCevUkb6E9MzzAxaNrjpwRq5UAnUw7qcXXtAiPEVxD1_fs75oqtBVD64sM2JsjliBPY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/Foto-WAD-Modelo-B_Cr%C3%A9dito-Divulga%C3%A7%C3%A3o-AEL-Sistemas-1024x576.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los 60 cazas Gripen E ordenados por Suecia también incluirán, a partir de 2020, las pantallas más modernas desarrolladas por AEL Sistemas, lo que permitirá armonizar los programas brasileños y suecos.</p><p></p><p><strong>Las tres pantallas:</strong> pantalla de área amplia <strong>(WAD)</strong>, pantalla frontal <strong>(HUD)</strong> y pantalla montada en casco <strong>(HMD)</strong>, se desarrollaron inicialmente para satisfacer las necesidades operativas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).</p><p></p><p>Como <strong>resultado de la nueva configuración armonizada del avión, las pantallas también se exportarán a los cazas Gripen E de la Fuerza Aérea Sueca.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/11/Primeiro-Gripen-E-sueco-com-WAD-1024x655.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El primer caza Saab Gripen E destinado a la Fuerza Aérea Sueca equipado con Wide Area Display (WAD) – WAD realizó el Power On – cuando se encendió por primera vez</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]-3NQZptVzjE[/MEDIA]</p><p></p><p>AEL Sistemas es una empresa brasileña, ubicada en Porto Alegre (RS), que durante 35 años se ha dedicado al diseño, desarrollo, fabricación, mantenimiento y soporte logístico de sistemas electrónicos avanzados, centrándose en los mercados aeroespacial, de defensa y de seguridad pública.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">SAM (Saab Aeronáutica Montagens)</span></strong></p><p></p><p>SAM (Saab Aeronáutica Montagens) que tiene instalaciones de su fábrica de aeroestructuras en São Bernardo do Campo (SP).</p><p></p><p></p><p><img src="https://saab.com/globalassets/regional-websites/brazil/photo-gallery/sam-entrance.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las instalaciones de la fábrica en São Bernardo do Campo que producen <strong>aeroestructuras, como cono de cola, frenos aerodinámicos, alas, fuselaje delantero (versión de un solo asiento y dos plazas) y fuselaje trasero para los cazas Gripen</strong>.</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]Mj7ZQKHIWCs:37[/MEDIA]</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">AKAER</span></strong></p><p></p><p><img src="https://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/08/akaer-logotipo.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>En 2017, <strong>Saab adquirió otro 10% de las acciones de Akaer</strong>, una de las mayores empresas brasileñas en el desarrollo de proyectos aeronáuticos, <strong>alcanzando una participación del 25%</strong>. Junto con la expansión de la asociación Saab-Akaer, Akaer adquiere los activos de la División de Espacio y Defensa (E&D) de la compañía brasileña de optrónica Opto Eletrônica S.A.</p><p></p><p>Saab y Akaer han sido socios desde 2008, cuando Saab contrató a la compañía brasileña para desarrollar piezas para el fuselaje del avión de combate Gripen NG, incluso antes de que Saab fuera seleccionado para las negociaciones para modernizar la Fuerza Aérea de Brasil. La inversión de Saab en Akaer comenzó en mayo de 2012, cuando Saab obtuvo un préstamo de capital convertible, con una contribución de fondos equivalente al 15% de Akaer. La participación de Saab en la compañía se ha incrementado al 25%, y <strong>Akaer sigue siendo independiente, además de ser controlada y administrada por el fundador y gerente brasileño.</strong> <strong>Desde 2012, Saab ha formado parte de la Junta Asesora de Akaer.</strong></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]ahytvKQxRQ0[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Centro de Desarrollo y Proyecto Gripen (GDDN)</span></strong></p><p></p><p><img src="https://saab.com/globalassets/commercial/air/gripen-fighter-system/gripen-for-brazil/gddn_saab_emb_2048.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Embraer EDS en Gavião Peixoto (SP), ubicación de la línea de ensamblaje final para los componentes de 15 de los 36 cazas Gripen ordenados por la FAB. En Gavião Peixoto, donde Embraer lleva a cabo el montaje final de sus aviones de la área de defensa.</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]CaCMaY7bfbs[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p></p><p>Creo que con estos ejemplos (que no son los únicos) de parte de las empresas del <strong>Cluster Aeroespacial Brasileño</strong> que <strong>forman parte de la cadena global de proveedores y el desarrollo conjunto del programa Gripen NG</strong>, pueda quedar claro por qué esta asociación <strong>realmente representa la transferencia de tecnología a Brasil (incluido el exitoso caso de transferencia de tecnología inversa en el caso de AEL siatemas WAD)</strong>, ya sea a través de la<strong> Industria de Defensa</strong>, de los centros estatales de investigación y desarrollo de la propia FAB (exemplo ITA Instituto Tecnológico de Aéronautica) como fiel depositario y propietario de las <strong>tecnologías desarrolladas y absorbidas por los 350 técnicos e ingenieros directamente involucrados</strong> y otros innumerables indirectamente en la cadena de apoyo logístico y posteriormente con los acuerdos de compensación de <strong>offset</strong> negociados bajo el programa que harán posible lo que se llamó de <strong>excenge spillover effect </strong>del Gripen NG en Brasil.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>PD: En mi opinión, la elección de Gripen fue <strong><em>condición sine qua non</em></strong> para la<strong> "verdadera transferencia de tecnología"</strong> ya que entre los finalistas de FX-2;</p><p></p><p>El caza Estadounidense era el menos avanzado, ademas un producto ya terminado y con la desventaja histórica no solo de la<strong> política de NO transferencia tecnológica del gobierno estadounidense</strong> y con el agravante del <strong>estricto control postventa</strong> y las limitaciones contractuales y operativas de sus SARM.</p><p></p><p>El caza francés también es un producto <strong>terminado que es obviamente superior en características y capacidades físicas,</strong> mientras que si tienen un historial de transferencia de tecnología pero a un costo exorbitante de adquisición y operación.</p><p></p><p>Finalmente, el caza sueco demostró ser la "<strong>elección perfecta" para cumplir con los requisitos principales del FX-2, transferencia tecnológica y desarrollo conjunto, cumplimiento de todos los requisitos tecnicos operativos y el bajo costo operativo.</strong></p><p></p><p>Esas son básicamente las razones por las cuales muchos foristas brasileños que siguen de muy cerca el tema argumentan que el Gripen NG <strong>ha sido elegido por la FAB</strong> y en consecuencia, <strong>fue la mejor opción dentro del Programa FX-2.</strong></p><p></p><p>Saludos cordiales<strong>.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2733865, member: 30831"] Estimados! Me gustaría aprovechar esta oportunidad para hacer una breve presentación de las principales empresas brasileñas, en mi opinión, que están directamente relacionadas con el desarrollo del SARM Gripen E/F y que son una parte indiscutible de la cadena de suministro global del programa. [B][SIZE=5]AEL Sistemas[/SIZE][/B] En febrero de 2015, Saab anunció la selección de AEL como nuevo proveedor en Brasil. [B]Saab y AEL también firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología.[/B] La compañía fue seleccionada para suministrar la pantalla de área amplia (WAD), la pantalla frontal (HUD) y la pantalla montada en el casco (HMD) [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/proxy/Cz3k8ljEKgrmAkPXWcGo2_K4WgrtGnsNb-lAB7TD5kEVf2eCZHmI4L9uZCevUkb6E9MzzAxaNrjpwRq5UAnUw7qcXXtAiPEVxD1_fs75oqtBVD64sM2JsjliBPY[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/09/Foto-WAD-Modelo-B_Cr%C3%A9dito-Divulga%C3%A7%C3%A3o-AEL-Sistemas-1024x576.png[/IMG] Los 60 cazas Gripen E ordenados por Suecia también incluirán, a partir de 2020, las pantallas más modernas desarrolladas por AEL Sistemas, lo que permitirá armonizar los programas brasileños y suecos. [B]Las tres pantallas:[/B] pantalla de área amplia [B](WAD)[/B], pantalla frontal [B](HUD)[/B] y pantalla montada en casco [B](HMD)[/B], se desarrollaron inicialmente para satisfacer las necesidades operativas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Como [B]resultado de la nueva configuración armonizada del avión, las pantallas también se exportarán a los cazas Gripen E de la Fuerza Aérea Sueca.[/B] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/11/Primeiro-Gripen-E-sueco-com-WAD-1024x655.jpg[/IMG] El primer caza Saab Gripen E destinado a la Fuerza Aérea Sueca equipado con Wide Area Display (WAD) – WAD realizó el Power On – cuando se encendió por primera vez [MEDIA=youtube]-3NQZptVzjE[/MEDIA] AEL Sistemas es una empresa brasileña, ubicada en Porto Alegre (RS), que durante 35 años se ha dedicado al diseño, desarrollo, fabricación, mantenimiento y soporte logístico de sistemas electrónicos avanzados, centrándose en los mercados aeroespacial, de defensa y de seguridad pública. [B][SIZE=5]SAM (Saab Aeronáutica Montagens)[/SIZE][/B] SAM (Saab Aeronáutica Montagens) que tiene instalaciones de su fábrica de aeroestructuras en São Bernardo do Campo (SP). [IMG]https://saab.com/globalassets/regional-websites/brazil/photo-gallery/sam-entrance.jpg[/IMG] Las instalaciones de la fábrica en São Bernardo do Campo que producen [B]aeroestructuras, como cono de cola, frenos aerodinámicos, alas, fuselaje delantero (versión de un solo asiento y dos plazas) y fuselaje trasero para los cazas Gripen[/B]. [MEDIA=youtube]Mj7ZQKHIWCs:37[/MEDIA] [B][SIZE=5]AKAER[/SIZE][/B] [IMG]https://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/08/akaer-logotipo.png[/IMG] En 2017, [B]Saab adquirió otro 10% de las acciones de Akaer[/B], una de las mayores empresas brasileñas en el desarrollo de proyectos aeronáuticos, [B]alcanzando una participación del 25%[/B]. Junto con la expansión de la asociación Saab-Akaer, Akaer adquiere los activos de la División de Espacio y Defensa (E&D) de la compañía brasileña de optrónica Opto Eletrônica S.A. Saab y Akaer han sido socios desde 2008, cuando Saab contrató a la compañía brasileña para desarrollar piezas para el fuselaje del avión de combate Gripen NG, incluso antes de que Saab fuera seleccionado para las negociaciones para modernizar la Fuerza Aérea de Brasil. La inversión de Saab en Akaer comenzó en mayo de 2012, cuando Saab obtuvo un préstamo de capital convertible, con una contribución de fondos equivalente al 15% de Akaer. La participación de Saab en la compañía se ha incrementado al 25%, y [B]Akaer sigue siendo independiente, además de ser controlada y administrada por el fundador y gerente brasileño.[/B] [B]Desde 2012, Saab ha formado parte de la Junta Asesora de Akaer.[/B] [MEDIA=youtube]ahytvKQxRQ0[/MEDIA] [B][SIZE=5]Centro de Desarrollo y Proyecto Gripen (GDDN)[/SIZE][/B] [IMG]https://saab.com/globalassets/commercial/air/gripen-fighter-system/gripen-for-brazil/gddn_saab_emb_2048.jpg[/IMG] Embraer EDS en Gavião Peixoto (SP), ubicación de la línea de ensamblaje final para los componentes de 15 de los 36 cazas Gripen ordenados por la FAB. En Gavião Peixoto, donde Embraer lleva a cabo el montaje final de sus aviones de la área de defensa. [MEDIA=youtube]CaCMaY7bfbs[/MEDIA] Creo que con estos ejemplos (que no son los únicos) de parte de las empresas del [B]Cluster Aeroespacial Brasileño[/B] que [B]forman parte de la cadena global de proveedores y el desarrollo conjunto del programa Gripen NG[/B], pueda quedar claro por qué esta asociación [B]realmente representa la transferencia de tecnología a Brasil (incluido el exitoso caso de transferencia de tecnología inversa en el caso de AEL siatemas WAD)[/B], ya sea a través de la[B] Industria de Defensa[/B], de los centros estatales de investigación y desarrollo de la propia FAB (exemplo ITA Instituto Tecnológico de Aéronautica) como fiel depositario y propietario de las [B]tecnologías desarrolladas y absorbidas por los 350 técnicos e ingenieros directamente involucrados[/B] y otros innumerables indirectamente en la cadena de apoyo logístico y posteriormente con los acuerdos de compensación de [B]offset[/B] negociados bajo el programa que harán posible lo que se llamó de [B]excenge spillover effect [/B]del Gripen NG en Brasil. PD: En mi opinión, la elección de Gripen fue [B][I]condición sine qua non[/I][/B] para la[B] "verdadera transferencia de tecnología"[/B] ya que entre los finalistas de FX-2; El caza Estadounidense era el menos avanzado, ademas un producto ya terminado y con la desventaja histórica no solo de la[B] política de NO transferencia tecnológica del gobierno estadounidense[/B] y con el agravante del [B]estricto control postventa[/B] y las limitaciones contractuales y operativas de sus SARM. El caza francés también es un producto [B]terminado que es obviamente superior en características y capacidades físicas,[/B] mientras que si tienen un historial de transferencia de tecnología pero a un costo exorbitante de adquisición y operación. Finalmente, el caza sueco demostró ser la "[B]elección perfecta" para cumplir con los requisitos principales del FX-2, transferencia tecnológica y desarrollo conjunto, cumplimiento de todos los requisitos tecnicos operativos y el bajo costo operativo.[/B] Esas son básicamente las razones por las cuales muchos foristas brasileños que siguen de muy cerca el tema argumentan que el Gripen NG [B]ha sido elegido por la FAB[/B] y en consecuencia, [B]fue la mejor opción dentro del Programa FX-2.[/B] Saludos cordiales[B].[/B] [/QUOTE]
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