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Mensaje: <blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 2808931" data-attributes="member: 1420">Un articulo de la página Guarlors de Facebook que me hizo ruido recién. Lo dejo para discusión.  Copio textual. <img src="https://saab.com/globalassets/gripen.com/downloads/calendar/jan2019_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un JAS-39 Gripen para la Fuerza Aerea Argentina en 2030?Ante la necesidad de incorporar un verdadero cazabombardero multirol para la Fuerza Aerea Argentina, podriamos analizar la posibilidad de que finalmente pueda incorporar al SAAB JAS-39 Gripen?La Fuerza Aérea Argentina desprogramó en Noviembre 2015 a los cazabombarderos supersónicos Mirage, los cuales aunque bastante desactualizados, eran la punta de lanza de su sistema de poder aereo. Esto dejo el peso de la proyección de poder aéreo en los subsonicos A-4Ar. Incorporados a fines del siglo XX, fueron modificados con modernos sistemas de combate. Hoy, logísticamente obsoletos y sin haber alcanzado su máximo potencial por falta de inversión.La Fuerza Aérea Argentina, al momento en que la Fuerza Aerea Brasileña firmo con SAAB su acuerdo para construir localmente 36 JAS-39 E/F, manifestó su interés de adquirir esta aeronave. Inclusive con contactos entre los Ministerios de Defensa. Sin embargo, la importante participación británica en este programa no pudo ser reemplazada por falta de capacidades y capital para materializarlo, aunque no deja de verlo como su eventual horizonte.Hoy, FAdeA e INVAP se encuentran encarando un proceso de sustitución de importaciones muy agresivo, con el objetivo de desarrollar componentes críticos para aeronaves de combate. Entre estos, se destacan todos o al menos la gran mayoría de los que el RUGB provee al JAS-39. Por lo tanto, de continuar el interés, la financiación y el trabajo al respecto, podríamos descartar que EMBRAER y SAAB puedan abrir esta posibilidad a la Fuerza Aérea Argentina? Vale la pena al menos pensarlo.Faltan 10 años para el 2030, mientras tanto? De proseguir en este camino, SAAB podría ofrecernos tal como lo hizo a Chile, varios de sus JAS-39 en existencia, en este caso actualizados al estándar MS20. En modalidad de leasing, lo que serviría para recomponer capacidades.Esta iniciativa podría llevar a la baja como muy temprano, en el año 2023, de los A-4Ar Fighthinghawk. Es decir, que los JAS-39 incorporados en leasing estarían en servicio de 5 a 7 años hasta recibir los E/F argentinizados.Para lograr alcanzar este desafió tecnológico-industrial, presumiblemente una Joint Venture entre FAdeA e INVAP. Esta ademas del radar, la computadora de misión, sistema hidráulico, freno, display y Oxigeno que ya estaría desarrollando, debería encarar el proceso de desarrollo de lanzas de reabastecimiento y sus células de combustible. tecnologías criticas, si bien alcanzables por la capacidad industrial nacional y foco de un próximo salto de capacidades para el IA-63 Pampa en el corto plazo.Este proceso debería para poder concentrar la mayor atención posible, resultar en descartar al Caza supersónico complementario seleccionado, en este caso el FA-50 de Korea Aerospace Industries, para concentrar los recursos en desarrollos complementarios para el IA-63 y JAS-39.Podemos soñar? tal vez, deberíamos aspirar a concretarlo? sin dudas!Desafíos? miles, incluso de propias palabras de parte del JEMFA "Muchas veces apostamos a desprogramar para comprar algo nuevo y, por una causa u otra, nos quedamos sin nada, a mitad de camino.".<img src="https://3.bp.blogspot.com/--gy4wm73KUI/XLCO0qVuojI/AAAAAAAAQB8/QuEFxSAHW6EMm-wb0gSdJS8ISgT3ibkZgCLcBGAs/s1600/Gripen_E.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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