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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2892331" data-attributes="member: 30831">Saab prueba la pieza externa impresa en 3D de un avión Gripen en vuelo30/03/2021<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/20210330-en-3932680-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saab realizó con éxito la prueba que marcó la primera vez que se probó en vuelo una pieza externa impresa en 3D en un Gripen, en lugar de componentes internos impresos en 3D. El propósito de la prueba era probar cómo se podría utilizar la fabricación aditiva para reparar daños en el campo de batalla.El vuelo de prueba tuvo lugar en los cielos sobre las instalaciones de Saab en Linköping, Suecia, el viernes 19 de marzo. El Gripen estaba equipado con una escotilla de inspección de reemplazo que se imprimió en 3D mediante fabricación aditiva, utilizando un polímero de nailon llamado PA2200. Este trabajo es un paso hacia el uso de repuestos impresos en 3D para reparaciones rápidas en aviones de combate que han sufrido daños mientras viajaban en operaciones remotas, obteniendo así una ventaja vital para ahorrar tiempo.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/20210330-sv-3932690-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dado que no había un modelo de computadora en 3D de la escotilla original, se retiró de la aeronave y se colocó en un escáner. Este proceso, a su vez, permitió la impresión en 3D de una copia exacta, hecha a medida para este avión individual.“La inspección inicial posterior al vuelo de la escotilla fue muy positiva y no mostró ningún cambio estructural visual que ocurriera durante el vuelo. El potencial de este enfoque significa que el personal de mantenimiento en el campo puede tener acceso a repuestos ajustados individualmente y usted ya no necesita recurrir a soluciones de emergencia o canibalizar otras aeronaves dañadas para sus repuestos, al tiempo que reduce aún más la pequeña cantidad de partes que trajo una implantación. Esto también reduce el tiempo operativo perdido en las reparaciones”, dice Hakan Stake, gerente de contratos de soporte de Gripen C/D y gerente de proyectos de desarrollo.Para lograr el objetivo de implementar esta función, se requieren pruebas adicionales, junto con acuerdos de estándares de materiales.Este hito es el paso más reciente en la adopción de la fabricación aditiva de Saab. En 2017, Saab cofundó el consorcio AMEXCI con el propósito específico de promover la tecnología, y Saab ha estado trabajando con los expertos de AMEXCI desde entonces para encontrar nuevas aplicaciones y formas de producir piezas y equipos mediante la fabricación aditiva.“Este vuelo de prueba de un componente con impacto operacional es un paso importante porque una aeronave, incluidas todas sus partes, siempre debe cumplir con los estrictos requisitos de un proceso de aeronavegabilidad. En términos de aumentar la disponibilidad operativa en el campo, la fabricación aditiva cambiará las reglas del juego”, dice Ellen Molin, vicepresidenta senior y directora del área comercial de Soporte y Servicios de Saab.El siguiente paso para Hakan Stake y su equipo es buscar materiales alternativos al PA2200, aquellos que también sean flexibles y puedan soportar el frío en altitudes elevadas. También desarrollarán una solución de contenedor para que el equipo de impresión se pueda utilizar en implementaciones.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/saab-testa-em-voo-peca-externa-impressa-em-3d-de-um-jato-gripen[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982