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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2995892" data-attributes="member: 30831">Cambios y diferencias entre los cazas Gripen E de la FAB de la Fuerza Aérea Sueca y los de serie26 de noviembre de 2021<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-da-FAB-e-da-Suecia.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con el lanzamiento de imágenes de la primera serie de aviones de combate Gripen E de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Fuerza Aérea Sueca, muchos notaron cambios sutiles entre el avión y en comparación con el avión anterior a la serie.Poder Aereo descubrió con la FAB las razones de los cambios y las respuestas se encuentran a continuación.El primer cambio notable se produjo en el morro del avión, que en el Gripen E estándar está un poco más inclinado hacia abajo. El cambio también se produjo en las unidades destinadas a la Fuerza Aérea Sueca.Según la FAB, el radomo se modificó ligeramente para mejorar la eficiencia del IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos), un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos. El cambio no se debió a ningún problema espacial o interferencia de radar, sino a mejorar la radiación IRST.El otro cambio se produjo en los rieles de las puntas de las alas, que albergan las antenas del sistema Electronic Warfare (EW). Los rieles del Gripen E brasileño son menos voluminosas que las del Gripen E sueco.Según la FAB, el sistema EW del Gripen E brasileño es solo ligeramente diferente del Sistema de Alerta de Radar (RWR), que cubre bandas de frecuencia ligeramente diferentes, debido a los diferentes requisitos de amenaza.Por ejemplo, el sistema sueco fue diseñado para enfrentar el sistema de defensa aérea ruso S-400 y el nuevo caza Su-57, amenazas que aún no existen en América Latina.El sistema, al ser modular, puede modificarse cuando aparecen nuevas amenazas.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4101-1-e1637968713257-1536x913.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tenga en cuenta la diferencia entre el radomo más pronunciado del Gripen E de la serie 4101 (arriba, en la captura de video) y la pre-serie 4100 a continuación (foto de Juliano Lisboa)<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4100.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-E-4100.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El riel de punta de ala Gripen E 4100 y sus antenas RWR (arriba) y el Gripen E sueco abajo<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-sueco.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-voo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cuando voló el primer Gripen brasileño, usó los rieles de punta de ala del modelo sueco. Posteriormente se modificaron los rieles para la versión brasileñaCOLABOR: Juliano LisbonNOTA DEL EDITOR: Felicitaciones a los lectores que notaron por primera vez la diferencia en la nariz del Gripen E 4101. Este editor insistió en que era solo una distorsión de la lente de la cámara, pero al final los lectores tenían razón ;-).[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/11/26/mudancas-e-diferencas-entre-os-cacas-gripen-e-de-serie-da-fab-e-da-forca-aerea-sueca/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982