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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3371683" data-attributes="member: 35817">Brasil busca adquirir 34 nuevos cazas Saab Gripen F-39E/FDespués de los años difíciles de la presidencia de Bolsonaro, parece haber una determinación decidida por parte de Lula de revolucionar la Fuerza Aérea Brasileña. Su objetivo es elevarlo a una posición destacada en la aviación militar sudamericana, una ambición que, reflexionando, parece estar basada en una sólida lógica.<img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2022/01/Brazils-JAS-39-Gripen-receives-multi-domain-MANET-datalinks-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />crédito de la foto: SAABSin lugar a dudas, la resolución más importante adoptada esta semana se refiere a la inminente adquisición de treinta y cuatro aviones de combate multifunción Saab JAS 39E/F Gripen y un par de aviones cisterna de reabastecimiento aéreo Airbus DS A330 MRTT. Este movimiento estratégico tiene como objetivo reemplazar equipos militares anticuados como el AMX International A-1M ítalo-brasileño y el Lockheed KC-130B Hercules, marcando así una mejora fundamental en las capacidades de defensa del país.Además, esta decisión supone no sólo un cambio significativo en la estrategia militar, sino también un notable triunfo comercial para el fabricante de aviones sueco Saab. Esta adquisición subraya su ventaja competitiva en la industria aeroespacial global, afirmando su posición como fabricante líder de aviones militares de última generación.De hecho, durante varios años, Saab se enfrentó a una serie de reveses con su monomotor de 4,5 generaciones. El monomotor ha sido superado consistentemente, ya sea por el Dassault Aviation Rafale de Francia en Croacia e Indonesia, o por el Lockheed-Martin F-16V Viper en Bulgaria. Por no hablar de las derrotas contra el F-35A Lightning II estadounidense en Canadá y Países Bajos, que no hicieron más que aumentar la racha de derrotas.Fue bastante imprevisto que Brasil decidiera realizar un pedido de treinta y cuatro aviones adicionales, especialmente teniendo en cuenta los importantes retrasos que el avión había sufrido anteriormente en el país. Las circunstancias financieras de este país sudamericano, al parecer, no se extienden a la adquisición de Rafale F4 o Typhoon Tranche 4. Al mismo tiempo, la afiliación de Brasil a la alianza BRICS lo coloca en una posición que le impide adquirir aviones fabricados en los Estados Unidos.Sin lugar a dudas, la perspectiva de adquirir equipos rusos está fuera de discusión. El presidente Lula, en su sabiduría estratégica, se abstiene de tales acciones para evitar dañar las relaciones diplomáticas con Washington DC.Por tanto, se puede decir que el único competidor que queda es el JAS 39E/F Gripen. De hecho, es verdad. Esto se alinea bien con las preferencias estratégicas de los tomadores de decisiones brasileños. Seleccionar un modelo de avión de combate único y versátil significa un enfoque simplificado para utilizar los activos aéreos. Esto, a su vez, promete ahorros financieros considerables.<img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2023/01/Give-Ukraine-a-Gripen-the-F-16-cant-give-what-the-Swede-can-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />crédito de la foto: RSAFAntes de este punto, se planeó estratégicamente la adquisición de cuarenta aviones en diciembre de 2013 para reemplazar el Dassault Aviation F-2000C Mirage y el Northrop F-5EM/FM Tiger II. Esta transición se ejecutó con éxito para el modelo anterior, incluso antes de la llegada del primer avión sueco, y se espera que se complete para el último el próximo año.Se espera que la Fuerza Aérea Brasileña realice pedidos de treinta y cuatro nuevos aviones en las próximas semanas. Estas nuevas incorporaciones están destinadas a reemplazar el AMX International A-1M, un avión de reconocimiento táctico y ataque terrestre de un solo jet actualmente en uso. Este curso de acción sugiere una intención inequívoca por parte de Brasil de hacer la transición a una flota exclusivamente de F-39E/F para finales de la década actual o principios de la próxima. Vale la pena señalar que F-39E/F es la designación local del mundialmente famoso JAS 39E/F Gripen.En particular, el contrato estatal brasileño se adjudicó a dos fabricantes de aviones distintos, Saab y Airbus DS. Esta última, importante entidad europea, es la encargada de suministrar dos aviones KC-30A Fénix. Estos no son aviones recién salidos de la línea de ensamblaje, sino aviones A330-200 usados que han sido meticulosamente convertidos para cumplir con el estándar A330 MRTT.Al igual que el Phénix de la Fuerza Aérea y Espacial o el Voyager KC.2 de la Royal Air Force, el avión de la Fuerza Aérea Brasileña desempeñará una doble función: como avión cisterna de reabastecimiento de combustible en vuelo y como avión de transporte estratégico y apoyo logístico. Esta doble funcionalidad amplía su alcance y eficiencia operativa. La incorporación de estos dos aviones se sumará a los aviones únicos que ya están en servicio activo en Brasil.Este acontecimiento, sin embargo, significa otro revés para Boeing y su KC-46A Pegasus, que continúa enfrentando desafíos de exportación.<img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2022/01/Brazils-JAS-39-Gripen-receives-multi-domain-MANET-datalinks-1.jpg" alt="bulgarianmilitary.com" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><h3>[URL unfurl="true"]https://bulgarianmilitary.com/2023/08/28/brazil-seeks-to-acquire-34-new-saab-gripen-f-39e-f-fighter-jets/[/URL]</h3></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina