Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3396473" data-attributes="member: 30831"><h3>Saab cambia a baterías de iones de litio en el Gripen E</h3>17/10/2023<img src="https://i0.wp.com/areamilitarof.com/wp-content/uploads/2023/10/Gripen-E-first-ac-w-LiIon-batteries.jpg?fit=2048%2C1152&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer caza Gripen E de la Fuerza Aérea Sueca equipado con nuevas baterías de iones de litio sale de la fábrica principal de Saab en Linköping. (Foto: Saab)La clave de la guerra moderna es la rápida adaptabilidad: mantener la superioridad tecnológica sobre adversarios desafiantes. El innovador sistema de aviónica del Gripen E permite actualizaciones rápidas de software y hardware. Un ejemplo reciente de esto es el cambio exitoso a baterías de iones de litio.Para adaptarse a los nuevos requisitos, un caza debe ser flexible, adaptable, en constante evolución y beneficiarse de los avances tecnológicos y de las posibilidades que presentará el futuro.Equipado con una arquitectura de aviónica revolucionaria, el diseño del Gripen E permite actualizarlo y actualizarlo en períodos de tiempo muy cortos. Se pueden agregar nuevas funciones rápidamente sin comprometer la disponibilidad de la aeronave. Los algoritmos y el hardware existentes, como procesadores, armamento y piezas estructurales, se pueden reemplazar o cambiar rápidamente con un alto grado de control para cada nación cliente.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/10/batteri3.webp"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/10/batteri3.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La celda real utilizada en la batería de Saab. (Foto: EaglePicher)El ejemplo más reciente de un cambio de hardware en el Gripen E es el cambio de la batería principal y de emergencia del Gripen E de tres baterías térmicas a dos baterías de iones de litio. Un cambio que reduce el peso de la aeronave y también el coste de mantenimiento para los clientes.“Este cambio exitoso, que realizamos junto con nuestro cliente, mejora aún más la redundancia y solidez del Gripen. Es este tipo de nuevos negocios los que veremos en el futuro, es decir, que nosotros, junto con nuestro cliente, desarrollaremos aún más nuestros sistemas y productos”, dijo Johan Segertoft, jefe de la unidad de negocios Gripen de Saab.Estas nuevas baterías de 24 voltios y 36 amperios-hora, diseñadas específicamente para el Gripen serie E por EaglePicher, cuentan con una capacidad de temperatura extremadamente baja y un ciclo de vida operativo extendido para aumentar el tiempo en el ala y reducir el mantenimiento. Las baterías incluyen carga de batería integrada y tecnología de electrónica de potencia de rendimiento avanzado, así como un sistema de gestión de batería integrado con bus de comunicación bidireccional, lo que permite una mayor conciencia situacional del piloto y el mantenimiento.“Estamos introduciendo nueva tecnología moderna en Gripen que crea potencial de crecimiento. La tecnología de las baterías se está desarrollando a un ritmo rápido y aquí tenemos la fuerza del mercado de coches eléctricos en enorme crecimiento, que garantizará un desarrollo continuo en la zona”, afirmó Johan Segertoft.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/saab-muda-para-baterias-de-ions-de-litio-no-gripen-e[/URL]</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)