Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2997275" data-attributes="member: 55299">fijate lo que cuesta la modernización del P-3B... el punto es saber si hay S-2t disponibles y el costo... pero no pueden ser mas caros que un P-3 nunca.en us versión civil aún se usan para tareas contraincendios en barias empresas en el mundo... dudo que no haya soporte si... pero mas barato no es Miche... es un bicho enorme... 4 motores enormes... no son para lo mismo!... el S-2T es ASW con capacidad secundaria de exploración y SARel P-3B/C es un MPA ... un patrullero y para eso se los adquirió y se los va a usar... no para ASW.bueno... y cuantos aviones/helos ASW tenemos hoy?? ninguno!sigue siendo útil para la misión primaria que se lo concibió... que es la ASW de largo alcance.los P-3 nuestros nunca tubieron capacidad ASW , si la tubieron la perdieron hace años!los únicos medios ASW que tuvimos fueron los ASH-3D y los traker... y de los primeros ya no queda ninguno con tal capacidad... asi que los únicos con alguna capacidad ASW son los S-2T...si querés capacidad ASW tenemos que ir por alguno de los P-3C AMARC que se vieron para adquirir... y después de sacarlo del letargo tendríamos que pagar por algunos de los paquetes de upgrade que se han hecho... eso sale un ojo de la cara + 10%!... por una fracción de eso quizá estos S-2T ex-Taiwaneses estén disponibles... y reitero... para tarea ASW ...bueno... a eso iba.... en lo que sí te doy la derecha y a la hora de elegir uno de los 3... me quedo con los P-3.. por que hoy es mas necesario un MPA que otra cosa... pero no por que lo demás no sea necesario .</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2997275, member: 55299"] fijate lo que cuesta la modernización del P-3B... el punto es saber si hay S-2t disponibles y el costo... pero no pueden ser mas caros que un P-3 nunca. en us versión civil aún se usan para tareas contraincendios en barias empresas en el mundo... dudo que no haya soporte si... pero mas barato no es Miche... es un bicho enorme... 4 motores enormes... no son para lo mismo!... el S-2T es ASW con capacidad secundaria de exploración y SAR el P-3B/C es un MPA ... un patrullero y para eso se los adquirió y se los va a usar... no para ASW. bueno... y cuantos aviones/helos ASW tenemos hoy?? ninguno! sigue siendo útil para la misión primaria que se lo concibió... que es la ASW de largo alcance. los P-3 nuestros nunca tubieron capacidad ASW , si la tubieron la perdieron hace años! los únicos medios ASW que tuvimos fueron los ASH-3D y los traker... y de los primeros ya no queda ninguno con tal capacidad... asi que los únicos con alguna capacidad ASW son los S-2T... si querés capacidad ASW tenemos que ir por alguno de los P-3C AMARC que se vieron para adquirir... y después de sacarlo del letargo tendríamos que pagar por algunos de los paquetes de upgrade que se han hecho... eso sale un ojo de la cara + 10%!... por una fracción de eso quizá estos S-2T ex-Taiwaneses estén disponibles... y reitero... para tarea ASW ... bueno... a eso iba.... en lo que sí te doy la derecha y a la hora de elegir uno de los 3... me quedo con los P-3.. por que hoy es mas necesario un MPA que otra cosa... pero no por que lo demás no sea necesario . [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)