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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 486805" data-attributes="member: 524">Buena suerte y buen bolsillo para conseguir spares, LM ya aviso que cierra la lineaapenas salgan los S-3 de circulacion. La oferta por los aviones a precio simbolicosignificaba negocio a EEUU, LM en realidad:1. Se seguian vendiendo Spares.2. Se tenia que contratar la modernizacion con ellos.3. Se tenia que seguir mateniendo el avion con ellos.Pero, la oferta se cayo por la informacion trascendida en torno a que LM yahabia anunciado que si el numero de S-3 vendidos o traspasados a otras Navys, no superaba &quot;cierto numero&quot; cuando se fueran los S-3 de la USN, simplementele bajaban la cortina. Resultado... nadie de los interesados quizo correr riesgoa tener en sus manos un avion del cual no tendria la linea de spares abierta, lo que encarece en demasia su operacion.Sobre la vida remanente, me permito aclarar que por razones de diseño, en laUSN las horas de vuelo poco cuentan, los diseños se centran en el numero deaterrizajes, asi miden su vida util. El Viking que se vino a mostrar a Fidae, estabacag*do a palos, el walkaround lo hizo fidaextraoficial y el video esta en youtubepor si lo quieren ver.Por ahi no eligieron bien el avion, pero la verdad, como que a todos se les pasaronlas ganas despues de verlo.saludos.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 486805, member: 524"] Buena suerte y buen bolsillo para conseguir spares, LM ya aviso que cierra la linea apenas salgan los S-3 de circulacion. La oferta por los aviones a precio simbolico significaba negocio a EEUU, LM en realidad: 1. Se seguian vendiendo Spares. 2. Se tenia que contratar la modernizacion con ellos. 3. Se tenia que seguir mateniendo el avion con ellos. Pero, la oferta se cayo por la informacion trascendida en torno a que LM ya habia anunciado que si el numero de S-3 vendidos o traspasados a otras Navys, no superaba "cierto numero" cuando se fueran los S-3 de la USN, simplemente le bajaban la cortina. Resultado... nadie de los interesados quizo correr riesgo a tener en sus manos un avion del cual no tendria la linea de spares abierta, lo que encarece en demasia su operacion. Sobre la vida remanente, me permito aclarar que por razones de diseño, en la USN las horas de vuelo poco cuentan, los diseños se centran en el numero de aterrizajes, asi miden su vida util. El Viking que se vino a mostrar a Fidae, estaba cag*do a palos, el walkaround lo hizo fidaextraoficial y el video esta en youtube por si lo quieren ver. Por ahi no eligieron bien el avion, pero la verdad, como que a todos se les pasaron las ganas despues de verlo. saludos. [/QUOTE]

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