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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3403725" data-attributes="member: 30831"><h3>F-22 Raptor “derribado” por FA-50 durante entrenamiento</h3>31 de octubre de 2023<img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2023/10/FA-50-F-22.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las capacidades de combate del caza ligero FA-50 parecen haber alcanzado un nuevo nivel de confirmación. Uno de estos aviones de origen surcoreano, que volaba con los colores de la Fuerza Aérea de Filipinas, logró “derribar” un F-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante el ejercicio Cope Thunder en julio.Pese a estar en el contexto de un entrenamiento, la imagen de un F-22 Raptor en la mira del FA-50 muestra tanto la calidad del aviador filipino como del caza surcoreano. En la cabina del F-22 se encontraba un oficial de la USAF de uno de los escuadrones con base en Hawaii, considerado estratégico para la región del Pacífico. <img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2023/10/F-22-Christopher-Higgins-1024x683.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cabe destacar, sin embargo, que el combate simulado se desarrolló en el ámbito visual, a corta distancia, cuando el F-22 no contaba con las ventajas del sigilo ni con su capacidad de combinar radar, sistemas pasivos y armas de largo alcance, cuyo Las características no son ampliamente publicitadas y representan la punta de lanza de la USAF. Aun así, el avión norteamericano seguía confiando en la potencia de sus motores y sus avanzadas capacidades aerodinámicas.Con un motor General Electric F404, el FA-50 alcanza Mach 1,5 y puede ascender a 39.000 pies en un minuto. Esto es ligeramente superior al del F-5E (34 mil pies en un minuto), pero muy por detrás del logrado por el F-16 o el Gripen (50 mil). El FA-50 también está limitado a maniobras de +8g, mientras que los cazas de primer nivel van a +9g.<img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2019/07/Light_Combat_FA-50_Fighting_Eagle-1-1024x628.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La capacidad aire-aire cuenta actualmente con el cañón M197, con tres cañones de 20mm, y misiles AIM-9 Sidewinder, además del radar AN/APG-67(v)4. Los doce aviones vendidos a la Fuerza Aérea de Filipinas, donde constituyen los principales vectores de defensa aérea, ya tienen capacidad para lanzar misiles BVR. También es digna de mención la existencia de un conjunto de enlace de datos y guerra electrónica.Las armas aire-tierra incluyen misiles AGM-65 Maverick y bombas con kits de guía JDAM o SPICE. Las industrias israelíes y europeas ya han mostrado interés en integrar misiles Python, Derby, Meteor y ASRAAM.El radar estándar es el israelí Elta EL/M 2032, comparable al Grifo utilizado por el F-5EM de la Fuerza Aérea Brasileña. Hay propuestas para adoptar radares más modernos, como el Selex Vixen 500E o un futuro radar AESA que está desarrollando Samsung. Otro sistema ya incorporado es el módulo de designación AAQ-33 Sniper.<img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2019/07/2014.10.8_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_FA-50_Republic_of_Korea_Air_Force_14927112694-1-1024x576.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corea del Sur está invirtiendo para que el FA-50 sea un éxito entre las fuerzas aéreas con presupuestos más reducidos. Hoy en día, sólo un país confía íntegramente su defensa aeroespacial al FA-50: Filipinas. Corea del Sur e Irak adquirieron 60 y 24 unidades del FA-50, respectivamente, pero como fuerza complementaria a sus F-16. Corea también tiene el F-15 y el F-35.El Golden Eagle, en realidad, cumple la misión para la que fue desarrollado originalmente: entrenar. Corea del Sur, Indonesia y Tailandia operan la versión T-50 en una misión para entrenar a futuros aviadores de combate para sus fuerzas aéreas. Irak hizo lo mismo con el FA-50, designado localmente como T-50IQ, que se deriva del FA-50, pero mantuvo el designador T, de Entrenador.La historia del avión surgió con la autorización de Lockheed Martin a Korea Aerospace Industries (KAI) para fabricar cazas F-16 bajo licencia. A partir de entonces surgió la idea de crear un entrenador avanzado. La propia compañía norteamericana ayudó en el desarrollo, que no en vano dio como resultado un avión que se parece al F-16. El primer vuelo tuvo lugar el 20 de agosto de 2002 y en 2005 el T-50 comenzó a sustituir a los antiguos T-37 y T-38. Los principales avances fueron llevar tecnologías como fly-by-wire, HUD, navegación inercial y una cabina con el concepto HOTAS a un entrenador.[URL unfurl="true"]https://www.edrotacultural.com.br/f-22-raptor-abatido-por-fa-50-durante-treinamento/[/URL]El cuco coreano<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/happy0005.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="flz" title="Feliz    flz" data-shortname="flz" />Estimados que nadie tenga la brillante idea y coraje de compartir en el tema del "Próximo multirrol que no fue" sugiriéndolo como una opción para la FAA. <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon-giggle.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="Gigliotti" title="Giggle    Gigliotti" data-shortname="Gigliotti" />Yo que no hare... Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982